記者李梅金／台中報導
市府推動小而美的公車服務讓市民有感「這麼水的黑頭車，是台中市的公車？」家住大甲的阿嬤在站牌下等公車，對市民小巴駕駛招呼搭車，搖搖手說「甘有影？」見車內有同庄頭的人才安心上車，也有其他民眾分享搭車經驗，稱讚全程不收費坐免驚，享受「董仔」的服務。市府交通局表示，行駛大甲、大安、外埔及后里地區的9人座市民小巴，提升偏鄉通勤、通學便利性，還考量方便學生吃早餐，貼心調整到站時間，有溫度的公車四線齊發，就是市民的專屬司機。
搭乘台中市民小巴，乘客上車照樣刷市民限定的交通票卡
交通局表示，台中市目前有234條公車路線，每天開出8000多個班次，公車路線與密集班次不分偏鄉，近期全台面臨駕駛員流失問題，交通局啟動小黃公車補足路網，今年2月再推出9人座市民小巴，小而美市民小巴上路，與公車一樣有固定站牌與班次，保障基本民行的權益。
交通局長葉昭甫指出，現階段公車駕駛員不足，但交通和路網順暢不能停，台中另闢大眾運輸新模式，由市民小巴導入9人座小客車的車型營運，駕駛員領有職業小客車或以上等級駕照即可駕駛該車型，積極完善公車路網，但有的道路狹小到只能容一車進出，連站牌都找不到空間設立，交通局以隨招隨停應變，民眾出門購物、上學或通勤，都有市民小巴服務，傳達在地的溫馨接送情。
市民小巴駕駛員領有職業小客車或以上等級駕照
市民小巴鍾姓駕駛員說，剛開始營運時，看到阿嬤提著菜藍在站牌下等車，招呼搭車時，阿嬤半信半疑以為是詐騙集團，還詢問怎與原來公車外觀不一樣？見車身印製「市民小巴」字樣，上車照樣刷市民限定的交通票卡，搭乘之後「一試成主顧」，市民小巴座位舒適，屬低式踏板，高齡乘客上下車很方便。
「我也考取職業小客車駕照，隨時可投入派車調度！」睿奕交通董事長吳國正表示，參與市民小巴營運，負責大甲、大安、外埔、后里路網，行駛1個多月，針對9人座載客人數上限，評估尖峰時間民眾踴躍搭乘時，採機動調撥區間車，在固定班次中間加開班次接駁，讓每一位乘客都可以搭上車。
市民小巴和搭車常客互動也建立好默契，駕駛員指出，外埔一早都有通學、通勤族搭車，平常應有6位學生，但有天僅5人上車，下午放學恢復原先6人，經「點名」後，上午未搭車的學生才吐露「睡過頭了，沒搭上車」；也有長者下車時，從菜藍拿出兩顆蘋果送他，表達感謝心意，讓駕駛一整天都有好心情。
市民小巴有多貼心？「連我們買早餐時間都考慮到了！」外埔區張姓國中生說，本來市民小巴早上開到學校那一站約6時55分，下車走到學校需5到10分鐘，趕著進學校來不及買早餐，在營運之初發現班距影響早餐時間，體貼學生特別調整6時30分發車，到校站牌下車6時50分，以步行到校10分鐘計算，7時20分進到教室，還有20分鐘可買早餐，安心吃完早餐精神十足上課學習，成為學生的「最強校車」。
市民小巴以乘客為首要考量，市民小巴比公車靈活，愛心駕駛發現行動不便長者到站後，要多走一個路口才能返家，特地往前開一段路讓長者下車減少步行距離，服務、助人樂在其中，民眾讚許市長盧秀燕「足感心，市民的福氣！」搭VIP級的黑頭車去大甲菜市場買菜好氣派，算準小巴到站時間，不擔心沒車坐，駕駛還會下車幫忙將貨物安置後行李箱，下車再協助取物，笑稱是「五星級的台中公車！」
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