（生活中心／綜合報導）電動車報廢電池回收有解了？重視永續發展的東海大學攜手處鋰科技，共同研發再生石墨材料，近期研究獲重大成果。東海副校長張嘉修表示，此次研發團隊的科研成果，不僅可使環保再生的石墨材料達到與全新石墨材料的同等放電效能，更能有效解決現今社會的環保問題。
圖／重視永續發展的東海大學攜手處鋰科技，共同研發再生石墨材料，近期研究獲重大成果，將可解決電池環保問題。（東海大學 提供）
東海大學產業永續創新與智慧零碳技術開發及服務聯盟（ZCTSA）(22)日表示，作為ZCTSA共同主持人的東海化材系林正裕教授團隊，日前攜手處鋰科技(股)公司，科研獲重大突破，其中雙方共同研發的「再生石墨材料」，經各項性能檢驗，確認再生石墨粉材在電芯的容量、循環壽命及充放電表現上不亞於全新的石墨粉材。
作為這次計畫主持人的東海化材系教授林正裕表示，目前世界各國的廢棄鋰電池處理技術，大多以破碎後收集混和的黑粉進行提純及銷售。這樣的末端處理技術無法獲取鋰電池中的各項重要材料成份，也不環保，然而藉由處鋰科技獨家的再生材料回收技術，可將電池中的石墨及其他重要材料有效地回收，並成功製備成鋰三元電池電芯且測試性能卓越。林正裕表示，處鋰科技以獨特技術，成功的回收電動車或儲能案場廢電池，製成再生石墨粉料，未來雙方將持續以再生石墨材料建立測試標準及行銷推廣。
圖／「再生石墨材料」，經各項性能檢驗，確認再生石墨粉材在電芯的容量、循環壽命及充放電表現上不亞於全新的石墨粉材。（東海大學 提供）
處鋰科技董事長陳文賢指出，電池負極再生石墨材料的成功回收對於鋰電池產業有著巨大的助益，而回收材料的純度及其展現出來的特性皆需要專業的單位來驗證其可靠度，未來也將持續與東海大學在產學合作的面向上，更進一步結合。陳文賢進一步說，在淨零碳排的趨勢下，國際上歐盟目前也要求在2027年時，進口的電子產品需添加一定比例再生材料的要求，此次再生石墨粉料的出現可謂是一大躍進，不僅是將戰略物資留在台灣，更可降低生產成本和減少對於境外石墨原料的依賴，進而使其產品更具有競爭力，此次研究是一大突破。
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