CNEWS匯流新聞網記者王千豪／台北報導
國道客運虧損、司機缺工等問題，已嚴重影響國人通勤權益，中華民國公共汽車客運公會全聯會去年向交通部公路局提出「國道客運18項成本和運價檢討方案」。對此，公路局官員表示，預計3月中旬送到交通部審議，目前朝成本、運價調漲方向努力；至於成本、運價調漲後，是否直接反應在票價，還是由政府吸收，則後續將再研議。
中華民國公共汽車客運公會全聯會專員表示，國道客運短途路線，在上、下班高峰時段客流集中，但因車輛方向性受限，造成營收不均衡現象，解決這個問題的方式之一，就是票價調漲，透過增加收入，以維持營運穩定。他指出，「公會已經向公路局提交相應提案，期待公路局盡快提交給交通部審議。」
專員也強調，提高運價、成本同時，也要考慮到乘客負擔能力，以求平衡；「票差補貼」是一種方式，即在不漲票價的情況下，由政府補貼成本、運價漲價差額，以保持民眾的基本交通權益。但他也說，這需考量政府預算，是否足夠支持該政策方向。
公路局官員表示，由中華民國公共汽車客運公會全聯會提出的檢討方案，經過多次討論和資料補正後，將在月中報送至交通部進行最後審議；方案主要涉及成本調整，並將在確定成本調整後，再考慮票價調整及補貼問題。
針對近年來的駕駛勞動力缺乏問題，官員指出，在疫情期間，客運業者減班，部分司機轉向其他行業，例如貨運或是投入外送平台，當習慣適應新環境後，可能就不會想要回歸國道客運。他也透露，「尤其對於國道客運司機來說，最大的壓力來自於客訴。」
官員強調，不論如何，基本上都將確保路線不斷線，就算業者不延續許可證，也會請其他業者代駛，如該業者不適應，將再引新業者，確保服務不間斷。他認為，當交通部同意營運成長調漲後，整個營運環境預料將獲改善，有利於留任駕駛，提升整體運輸業營運。
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