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林右昌:公設比降至25-30% 專家質疑2點可行性

引新聞/陳奕廷 2024.03.01 15:00

(記者陳奕廷/綜合報導)台灣近年的新建案,公設比越拉越高,導致室內可使用坪數變低,針對公設比過高的爭議,內政部長林右昌29日公布虛坪改革方案,主要兩大策略,包含停車空間登記制度改革、增訂管委會空間設計標準,計畫提出修法,林右昌預估上路後,可將公設比合理降到25%至30%左右,比現行方案可降低5至10個百分點。

林右昌去年5月時拋出「虛坪改革」構想,目標是要把公設比降至30%~25%,內政部29日公布研擬「虛坪改革方案」。林右昌表示,虛坪改革主要採取兩大策略,希望減少不必要公設及虛坪。

圖/內政部長林右昌29日公布虛坪改革方案,預估上路後,可將公設比合理降到25%至30%左右。(內政部提供)

針對未來公設比可降低至25%-30%,馨傳不動產智庫執行長何世昌在「房產知識Buffet+」臉書發文表示,他看完內政部的簡報內容之後,心中浮現超多個問號,「這樣改真的可行嗎?」

內政部虛坪改革兩方案出爐,林右昌說明以下兩大策略,一是改進停車空間,停車空間將重新定義為「專有部分」並有「獨立產權」;第二是改進容積計算,將現行應計容積的「一般電梯」放到免計容積,避免管委會空間浮誇灌水,同時增訂管委會空間以總容積1%為標準,並保障小基地至少20平方公尺的空間需求,不足可補差額,但不得超過100平方公尺。

何世昌分析,關於地下室車道全部計入車位的問題無解,目前看起來,內政部似乎不想管這個棘手的問題,他認為未來可能發生一種極端情況,那就是多數地下室車位被社區以外的人買走,然後持有車位的外人禁止社區住戶進到地下室,而社區住戶禁止外人出入社區,兩邊互開大絕,看誰會先認輸。

圖/台灣近年的新建案,公設比越拉越高,導致室內可使用坪數變低。(記者陳奕廷攝)

至於改革內容,從內政部簡報中可以看到內政部擬將車位改為「專有部分」、且有獨立權狀。何世昌表示,他對此做法有些不解之處,首先,內政部如果把車位改為「專有部分」,那車位會有土地持分、該有土地持分嗎?假設「專有部分的車位」與「共有部分的車位」都沒有土地持分,那擁有獨立權狀的「專有部分車位」買賣的是什麼?地上權車位嗎?

還有一個問題是,未來停車塔、倉儲車位等機械車位設施算不算「建築改良物」?如果算的話,那麼新制的機械車位屬於專有部分,某日一旦夾死人,那「車位算不算凶宅」?況且,公設比真的會如內政部所說的,降到25%-30%嗎?何世昌抱持存疑態度。

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