國道客運5203A、1662、1356、9005往返桃園、台北的路線許可證陸續到期，業者也決定不續營，為保障民眾乘車需求，桃園副市長王明鉅與交通局本(2)月5日邀集交通部公路局、客運業者等相關單位，針對問題進行協商，請客運業者將先代駛或續營4路線至今(113)年底，暫時維持既有服務運輸量能。
國道客運服務運輸能量中斷影響範圍甚廣，首要衝擊生活圈城際間之通勤族。示意圖：截自freepik
王明鉅指出，國道客運路線停駛影響範圍甚廣，首要衝擊生活圈城際間之通勤族之外，民眾改回使用私人運具，也會造成道路壅擠、行車事故增加。經協調公路局與營運之客運業者確認今年將維持既有服務運輸能量不中斷，並請公路局及監理所積極協調客運業者繼續經營並檢討路線合理成本及特殊路線費率，提供足額補貼，以保障民眾乘車之基本需求。
交通局表示，盤點影響桃園4條國道客運路線，5203A台北到桃園蘆竹區六福路口已於去年10月31日到期，目前由亞通客運、長榮公司代駛至本月29日。3月1日起由亞通客運及國光客運協助接續代駛；1662桃園市桃園區到台北松山機場於5月3日到期，經協調後，將繼續由統聯客運代駛至少到年底，並研議調整變更端點為新北市之可行性，若有相關異動會提前至少2個月提供資訊予交通局。
交通局進一步提到，1356南崁經國道1號至圓山轉運站於6月28日到期，目前由葛瑪蘭客運營運。葛瑪蘭客運表示，若調整路線合理成本及費率，將研議繼續經營，但至少代駛到年底；9005桃園市西北區經國道1號至台北市東南區則於11月17日到期，目前由桃園客運、三重客運營運。公路局新竹區、台北區監理所後續將協調客運業者繼續代駛。
交通局也指出，除檢討路線合理成本及特殊路線費率，提供足額補貼，因應目前客運駕駛量能不足，該局也已請交通部研議開放國道客運以雙層巴士載客，提高載客量，並提供相關補貼機制、改善駕駛員薪資待遇及工作條件等，吸引求職者加入大客車駕駛服務行列，或引進外籍大客車駕駛員加入服務。
本篇文章轉載自《 桃園電子報 》。原文：國道客運業者到期不續營 桃園往返台北4路線年底恐停駛