長榮航空機師工會近期發起罷工行動，雖然雙方已達成調薪共識，化解罷工危機，但罷工投票過程卻引發爭議。週刊爆料指出，這次罷工投票並非僅由長榮機師決定，而是由機師工會的所有會員，包含華航和星宇航空的機師共同參與，引發部分長榮機師質疑自身權益被外部人士影響。
▲長榮航空機師工會近日發動罷工行動，要求公司改善機師的工作條件和福利。（示意圖／ENews）
根據《鏡週刊》報導，此次長榮機師罷工由機師工會主導，該工會共有1398名會員，其中640名為長榮的機師，另外758名來自星宇航空和華航。在罷工投票中，有900名機師投了贊成票，佔總票數的65%，但其中有357票是來自華航和星宇的機師、占了贊成票近四成，而只有543票是長榮的機師。換言之，只有37％的長榮機師支持罷工，而長榮還有824名機師並未加入工會，也無投票權。
對此，一名不願參與罷工的長榮機師透露，雖然他並未加入機師工會，也不支持罷工行動，但卻頻繁被親友詢問相關事宜，甚至有親戚已計劃好春節期間的北海道家庭旅行，因此特地來請他勸退同事，讓他感到相當困擾，並無奈直言「我沒有要罷工！」另一方面，一名支持罷工的機師則認為，這是他們爭取權益的合法途徑，如果公司能夠給予機師合理的薪資和待遇，他們也不會輕易發動罷工，而且即使部分機師沒投贊成票，但若罷工成功，他們也會受惠於加薪，由於各自觀點不同，當時並非全然同意發動罷工行動。
▲長榮航空機師工會發起罷工，雖然雙方已達成調薪共識，化解罷工危機，但罷工投票過程卻引發爭議。（示意圖／ENews）
事實上，依據《勞資爭議處理法》第54條，機師可以透過機師工會聯合其他公司同行，對自家公司發起罷工，這是一項保護機師權益，避免機師受到公司壓迫的保護機制，然而，這也造成了華航和星宇的機師能夠投票進而影響長榮的罷工決定。其實早在2019年6月長榮空服員罷工時也發生類似情況，當時就有華航空服員投票讓長榮罷工的爭議。當時就有航空業界人士建議修法，讓發動罷工的權力僅限於公司內部工會，或要求同意票數需達到全體員工五成以上，但考量到勞工權益和避免設置過高的罷工門檻，相關修法並無實際進展。這次長榮機師罷工事件，不僅凸顯出機師工會內部的權益分歧，也揭示出工會投票制度可能存在的問題。
由於此次長榮機師透過外部工會發動罷工，選定春節及連假出國熱門時段，讓不少早早訂好機票旅客憂心不已，紛紛致電長榮客服詢問情況，甚至有企業高層直接打電話向長榮高層求助，所幸經過協商後，長榮航空和機師工會總算達成協議，包括調薪、調漲外站津貼並定期檢視、禁用外籍機師當正機師三項勞資爭議，讓旅行業者和遊客都鬆了一口氣，可以安心按照原定計劃出國過個好年。
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