記者黃駿騏／桃園報導
為集中管理桃園市八德區內國道客運、市區客運路線，提升公車營運效益，滿足民眾行的需求，八德轉運站將於2月19日起營運，提供民眾更便捷的公車服務。
桃園市政府交通局長張新福表示，為減少八德轉運站前和強路進出客運車輛造成的交通衝擊，轉運站前號誌將採多時相設計，和強路往大湳交流道方向規劃綠燈早開秒數，讓左轉進轉運站的客運車輛可以免受對向車流干擾而順利進站。
轉運站前路段（往義勇街方向）規劃近70米偏心左轉車道（約停等3-4台大客車）供進站客運車輛排隊停等，和強路往大湳交流道方向維持2直行車道設計，並與和強路及和平路口採綠燈連鎖設計，維持和強路車流運作秩序及交通順暢。
張新福說，八德轉運站對公車營運模式有其戰略意義，以前上班尖峰時段，到永寧捷運站的公車只要行駛到和平路、東勇街，因位於路線末端關係，公車在前面已經坐滿乘客，路線末端幾站民眾常常因為沒座位（高速公路不允許站位）而不能搭上公車，車輛常常沒座位，必須多等1至2班才有機會上車。
轉運站啟用後，八德到轉運站間公車可以不再以座位數來管控上車人數，民眾只要上公車到轉運站，再轉乘到永寧捷運站的直達路線，不用再擔心上不了車的問題。
客運業者也不需再額外增加車輛及駕駛的情形下，每班公車從滿載42人座位提升到坐位加立位60人，尖峰小時公車最大輸運量也從756人次提高到960人次，轉運站周邊民眾也可以自行選擇騎車到轉運站停車再搭乘直達路線，以轉運方式改善現況缺司機，導致無法加開路線班次服務之困境。
八德轉運站距離大湳交流道僅400公尺，功能定位為市區客運與公路客運的轉運站，未來國道客運往桃園國際機場之1962、1968路線進駐八德轉運站，民眾可利用八德轉運站轉乘國道客運路線，減少國道客運路線繞駛市區道路塞車，路線行駛無效率且增加駕駛工時的問題，同時可有效舒緩市區及國道客運業者駕駛荒、無法應需求增開班次服務狀況，足見八德轉運站對路線管理、客運業者經營模式戰略之重要性。
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