台電去年虧損1985億元，累積虧損3826億元，今天針對相關財務情況向經濟部長王美花提出報告，並建請政府協助目前財務情況。王美花也認為台電承擔穩通膨的政策任務，應進一步試算成本，尤其是最關鍵的後續燃料成本走勢，同時也要考量再生能源持續轉直供給民間需電企業，減少成本。待試算完畢後，她將協助台電向政院爭取預算支持，改善台電財務困境。
至於各界關切電價是否調整，王美花仍表示，尊重由專家學者、官方與民間代表所組成的電價審議會決定。
台電表示，俄烏戰爭後，國際燃料大漲，其他國家電業公司都以大漲因應，包括韓電調漲84％、日本東電73％、法國EDF甚至漲幅達160％，因此目前台電的電價相對發電成本來說，是電價低、漲幅也低的狀況，確實是以電力公司虧損避免全面性通膨的政策性虧損，累積虧損主要仍是近幾年吸收漲幅、平緩輸入性通膨，讓台灣受全球性物價上漲的影響，不像歐美國家如此嚴重。
王美花也認為，台電承擔穩通膨的政策任務，短期雖難以打消相關虧損，但階段性目標應為避免虧損情況加劇，她請台電進一步試算清楚目前財務情況，尤其是最關鍵的後續燃料成本走勢。台電公司與中油公司在天然氣價格部分，目前有不同的預測，同時台電也要持續確認國際煤價的波動情況，確認2024年的成本試算。
台電去(2023)年總支出約1兆元，其中發購電燃料成本約6100億元，已連續兩年高達6千億以上，為整體支出的大宗，與過去相比更是兩倍以上。
相較之下，2023年再生能源購電的支出約900億元，佔總支出不到10％，台電強調，由此可看出燃料支出翻倍大增，為近年台電虧損的主因。
不過，台電也指出，越來越多的綠電業者開始選擇賣給民間企業，去年綠電轉直供的度數已達約17億度，相較前年成長五成以上，預期隨著技術成熟，躉購費率逐年下降，業者將陸續轉供綠電給民間企業，就不需台電支出。
台電日前指出，目前國際燃料價格相較俄烏戰爭前仍處於高檔，燃料成本壓力仍然沉重，且受紅海航運受阻等國際情勢影響，燃料走勢變數仍大。在燃料採購上，台電目前採購燃料種類包括天然氣、燃油與燃煤，其中天然氣與燃油均向中油採購；台電在燃煤採購方面，為確保燃料來源供應穩定，主要以長約為主、現貨為輔進行採購，並密切關注燃料價格波動，若市場供需情勢寬鬆，致現貨價格低於長約價格時，則機動調整年度長約採購比例，增加採購價格較低廉之現貨，以抑低整體燃料採購成本。
台電表示，積極開源節流，近年努力開發投資性不動產，2023年藉由公允價值重估提升淨值約544億元，與不動產相關年收益約6.5億元，轉投資收益亦達40億元；在燃料成本方面，透過燃煤採購策略，以低於市價購入燃料，降低燃煤成本約191億元。
台電表示，政府為維穩物價，由台電在第一線扮演「消波塊」，吸收成本抵擋通膨海嘯。電價對於物價及通膨有連動效果，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲五至六成，相對而言，國內的電價調整則盡可能做到細緻，降低民生影響，同時政府也給予台電增資、補貼等財務協助，相較其他國家，更能有效減緩國內受國際輸入性通膨影響的情況，也讓台電維持供電穩定任務的同時，兼顧照顧民生、穩定物價等目標，盼各界討論台電財務狀況時，也可以正視台電與政府穩定物價的用心。
台電重申，因為身負抗通膨重任，希望爭取政府財務支持，但目前並無調漲電價方案。
台電指出，國內電價方案已盡量做到細緻，有效穩定電價和控制物價波動，例如過去兩次的電價調整，超過九成以上用戶未受影響。至於未來電價是否調整、如何調整，為電價費率審議會決定，台電內部正在進行財務檢視，後續將針對未來的燃料成本和電業營運成本充分說明，以利審議會綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形、國際燃料走勢等因素後做出決定，目前並無調漲方案。