桃園市機師職業工會於22日揭曉罷工投票結果，機師工會會員人數1398人，最終開票結果，領票人數910人、同意票900票、不同意票10票、無效票0票，長榮機師合法取得罷工權。長榮航空表達遺憾，呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。勞動部表示，將視長榮勞資雙方協商情形與交通部及地方政府共同提供必要協助。
桃園市機師工會長榮分會罷工投票，以900張同意票壓倒性的取得罷工權，桃園市機師工會表示，春節前後正式啟動罷工行動，將維持日前所承諾最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。工會建議旅客先找備案，並強調在罷工前一刻都願意協商。
機師工會長榮分會本次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。
長榮航空表示，自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾 20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18000~36000元以上。
機師工會長榮分會已取得合法罷工權，雖然行政院交通部、勞動部與桃園市政府積極地居間聯繫，但長榮航空仍未針對工會的罷工訴求，提出任何實質對案進行協商，因此將朝春節前後正式啟動罷工行動規畫。
工會向長榮航空喊話，罷工是工會最不願意的選項，然而工會提出的訴求經過11個月勞資爭議調解至今都沒有結果，長榮航空違法仲介與違法聘用外籍機師認定與裁罰，長榮航空同樣不予理會，皆讓工會感到似乎已無任何其他的選擇。
長榮航空已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。
回顧台灣航空業的3次大罷工，發生在2016至2019年。2016年，華航空服員抗議過勞及報到地點從松山機場改到桃園機場，桃園市空服員職業工會6月21日晚間取得罷工權，6月24日凌晨0時啟動罷工，是台灣航空史上頭一遭。當時罷工持續3天，據統計，罷工期間共取消122個航班，影響旅客超過3萬人次，營業損失約2.8億元。
2018年，華航及長榮機師抗議過勞，桃園市機師職業工會8月就取得罷工權。2019年1月8日，1名長榮航空外籍機師在外站猝逝，機師工會質疑是過勞，華航機師重啟罷工，機師工會於2月8日凌晨0時宣布，當天上午6時開始罷工，超過600名機師參加。機師罷工7天，取消163個航班，影響2.7萬名旅客，營業損失5億元。
2019年6月，長榮空服員是在桃園空服員職業工會協助下，取得合法罷工權，主要爭取提高日支費及東京、北京等9條線改過夜執勤，長榮空服員罷工長達17天，參與罷工空服員約2200人，從罷工到簽下和平協議，共取消1439航班，影響27萬8420人次，營收損失達27.8億元。