在汽車產業中恐將迎來劇變，中國的比亞迪(BYD)有望在本季度登上全球最大電池電動車(BEV)製造商的寶座，可能會將伊隆·馬斯克(Elon Musk)領導的特斯拉(Tesla)從第一的位置上推翻。這一里程碑不僅象徵著比亞迪迅猛的崛起，也代表著中國汽車製造商在全球舞台上的快速攀升。
▲ 電動汽車產業銷售量恐將迎來轉變，比亞迪有望成為全球最大電動車製造商。（圖／ENews新聞網AI生成）
綜合外媒報導，從成立之初，比亞迪就不斷發展壯大。1995年起步，最初專注於可充電電池的製造，後來轉向汽車生產，首批車型雖設計平平，但以其實惠的價格取勝。然而，透過策略性合作夥伴、高效的製造成本控制，以及關鍵的政府支持，比亞迪得以迅速擴張。
比亞迪最大的優勢之一在於其垂直整合的生產模式。該公司控制從電池和半導體到汽車組裝的整個產業鏈，因此能夠以比特斯拉更低的價格生產出高性價比的BEV，如Seal和Dolphin等車型。這種價格優勢，特別是在其中國本土市場，成為比亞迪的一大利器。
雖然特斯拉依然是一個強大的競爭對手，但其高端定價和近期的生產挑戰為比亞迪創造了機會。特斯拉最實惠的車型Model 3，在中國市場的售價依然高於比亞迪相應的BEV車型。這一價格差距為比亞迪在擴大市場份額上提供了關鍵優勢。
▲ 比亞迪高性價比為其在市場拓增上提供優勢。（圖／ENews新聞網AI生成）
事實上，比亞迪的雄心不僅限於中國。該公司正在積極擴展其全球足跡，最近在日本、越南和巴西等多元市場推出新產品。即使在紐西蘭，比亞迪也取得了驚人的成功，迅速成為一個普遍的電動車品牌。然而，保持領先地位並非易事。歐洲和美國市場的興起以及新的競爭者，如蔚來(Nio)和小鵬(Xpeng)，都對比亞迪構成了挑戰，迫使該公司不斷創新。為了保持領先地位，比亞迪必須進一步投資於自動駕駛等先進技術，這是目前其經濟型車型所缺乏的。
▲ 除了中國市場外，比亞迪也積極於世界各國拓展。（圖／ENews新聞網AI生成）
值得一提的是，比亞迪過去幾年的「電動車」銷售數據中包括了混合動力電動車(HEV)和BEV。而該公司近期已澄清其報告，專注於僅計算BEV，以確保與特斯拉和其他純電動車企業的更準確比較。這一轉變進一步凸顯了比亞迪對真正零排放出行的承諾，並鞏固了其即將超越特斯拉在純BEV銷量上的地位。
儘管目前雙方的差距正在迅速縮小（並有很多跡象表明很快將逆轉），特斯拉在BEV銷量上仍保持領先。截至2023年10月，特斯拉全球BEV的年度交付量約為545,000輛，而比亞迪的估計為480,000輛。比亞迪必須保持其強勁的銷售業績，以在今年及以後超越特斯拉。
雖然存在障礙，但比亞迪的崛起象徵著汽車行業的一個根本性轉變。中國汽車製造商不再滿足於跟隨者的角色；他們現在正在通過創新、實惠和日益增長的全球存在，驅動電動出行的未來。隨著比亞迪引領潮流，未來幾年將迎來令人興奮的競爭和電動出行的新時代。
更多eNews報導
國三生慘死！Dcard、PTT「乾哥乾妹遭肉搜」 新北地院警告：即刻下架
10刀殺死同學無感！兇手「乾哥」法院竟比YA拍照 全網震怒：垃圾