機師工會長榮分會指控長榮航空公司2011年以來實質減薪逾1成，透過違法仲介引進外籍機師填補人力流失的漏洞，機師工會18日赴交通部召開記者會，22日將發起罷工投票，希望交通部應有所作為，若公司消極不改善，擬明年選舉投票日或農曆春節罷工。
桃園市機師工會宣布長榮機師會員22日起舉行罷工投票，抗議長榮航空近2年獲利大增，卻處處苛扣成本，造成人力嚴重流失，連帶影響航空事故頻傳，又因人力嚴重短缺，造成安全事故頻傳現象。長榮航空今年已傳出6起重大飛安、地安事故，與人力不足關係密切。
機師工會理事長李信燕指出，長榮航空宣稱「優先招募及培訓本國籍機師」，每年有志進入飛行員職業領域而報考長榮航空培訓機師的國人逾2千人，但近1年來新進本國籍機師「錄取」人數僅100位，透過違法仲介引進的外籍機師人數卻是近2倍。
機師工會呼籲交通部，有必要負起最大責任，應全面檢討航權，民航局將協助長榮航空勞資雙方溝通。
機師工會指出，22日起工會長榮航空機師會員舉行罷工投票，明年1月4日截止、1月5日開票，一旦投票結果取得合法罷工權後，視公司是否有誠意改善苛扣成本、解決人力流失等問題與工會協商，決定是否擇期發動罷工。
長榮航空回應，飛行員以職級增加之方式調整每年薪資，以機長為例，每年調幅為5000元，除了2021年因疫情緣故，其餘每年均調薪。另分別於2016年及2023年進行結構調薪。機師工會卻對外宣稱公司10年未調薪，甚至實質減薪，顯為不符事實之指控。
長榮航空強調，基於永續經營，儲備機師人力招募作業未曾間斷，今年已引近120名機師，長榮航空對於本、外籍機師均依政府規範之合法程序僱用，訓練、晉升標準無差異，均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務。