記者李梅金／台中報導
林德宇議員關切台中市公車補貼不能成為黑洞為了養成民眾搭公車習慣，台中市政府每年都編列高額預算補助公車業者，今年度高達28億元，但今年卻接連爆發四方及順捷等客運業勞資爭議，嚴重影響民眾搭乘的權益，市議員林德宇12日要求市府應對公車業者賦予課責制度，要求業者提高自身競爭力，提出吸引市民搭公車的措施讓市民搭乘，不是只因為公車免費才來搭，不能讓公車補貼變成財政黑洞。
交通局長葉昭甫則說，全國各地的大眾運輸系統在疫情的時候都受到很大的衝擊，那目前也都在陸續恢復，台中市在疫情之後目前在整個公車系統的運量上，雖然有所回復，但跟以往高峰期大概還有兩成至兩成五的落差。
林德宇12日在市政質詢指出，台中市政府每年都編列龐大的預算對公車營運做補貼，其中包括民眾免費搭車優惠、票價上限差額補貼及業者營運虧損補貼等，以今年112年度的預算來看，有27.9億元公務預算花在公車補貼及補助上，預算相當龐大。
林德宇又說，目前藉由雙十公車政策的推行，市府編預算補助民眾搭乘公車，成功培養市民搭乘公車的意願與習慣，也讓民眾對公車運輸產生依賴性，雖然近年的運量有受疫情的影響，但在過往高峰期的時候，能達到每年1.3億人次的運量。
林德宇進一步表示，在今年度，台中市接連爆發客運業者勞資爭議，駕駛員因勞動條件不佳而引發離職潮，公車脫漏班、甚至是減班的問題嚴重，雖然市府有緊急協調代駛機制，但代駛後則出現大量常態性減班，降低公車的服務品質。市政府在11月1日起調整市區公車合理營運成本及基本里程運價， 那目前調整後的數字為何？
交通局長葉昭甫表示，目前調整後的狀況為，每車公里合理營運成本由44.04元調整為48.01元；基本里程運價則是由21.941元調整為22.697元。
林德宇則表示，雖然公車的合理營運成本及基本里程運價都有所調升，但業者的營收若低於營運成本，差額則由市府補貼，等於是市府又要新增預算。既然市政府要出錢做莊，對於民眾的票價或是業者的虧損都要以大額的公務預算補貼，就應該提供完善的服務品質及路線班次，但目前市府卻對業者沒有任何課責機制，可能讓一再投入的補貼變成財政上的黑洞，因為業者不用提高自己的競爭力，若營運不佳時，市府還是會出面收拾善後，對民眾長期養成的搭乘習慣及依賴性，市府卻毫無保障機制。
林德宇說，市政府針對客運業者應該訂定相關的課責機制，讓業者間產生市場競爭壓力，對於整體客運系統的服務品質才能有所提升，否則市府編列大筆預算鼓勵民眾多搭乘公車的美意，就因為個別業者的問題，進而影響民眾搭車的權益而大大折扣。
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