圖/聚焦三大主題「2023大肚山電動車產業高峰論壇」登場
【今傳媒記者王于誠 報導】隨著AI、5G科技快速發展，加上全球節能減碳潮流推動下，電動車成為新時代智慧移動工具，臺灣身為科技之島，從物聯網、雲端運算與半導體等軟硬整合，備足量能迎向電動車科技浪潮之巔，「2023大肚山電動車產業高峰論壇」4日在台中清新溫泉飯店B2國際宴會廳登場，大肚山產業創新基金會董事長施茂林、總統府秘書長林佳龍與行政院院長陳建仁皆出席與會，共同見證電動車成為臺灣產業下一個兆元產業科技競技場。
行政院院長陳建仁在致詞時強調，大肚山是台灣製造業重鎮，聚集超過1千家廠商，是台灣製造的黃金縱谷，透過與台中產業交流推動產業創新，維持工具機與精密機械發展在全球的領先地位，也成為台灣國發展電動車的優勢。面對2040年車輛全面邁向電動化，經濟部補助整車在地生產、零組件打入國際供應鏈等策略，在政策扶植下已有不錯成果，今年車界產值超過4千億元，預估2025年將超過6千億元，「台灣電動車產業是國際車廠最信賴的夥伴，具備建立國際電動車綠色且具韌性供應鏈，與對環境永續的共同努力，推動台灣電動車朝兆元產值邁進。」
大肚山產創基金會董事長施茂林表示，科技的進步帶動產業升級，台灣面臨關鍵時刻，電動車成為全球主流，2035年全球有27個國家限制不再販售燃油車，今年純電動車銷售量超過油車，預期2.5萬歐元以下的小電動車將成為市場主力，提供台灣產業不同思考面向。施茂林強調：「電動車應成為國家戰略產業，台灣的起不算晚，未來商機肯定更加蓬勃，透過催生電動車產業聯盟，未來可作為產業重要平台，應結合產官學研共學共好共利。」
圖/大肚山電動車產業高峰論壇登場 陳建仁：盼電動車綠色供應鏈成兆元產業
總統府秘書長林佳龍表示，大肚山產創基金會匯聚400家隱形冠軍、企業楷模量能，中部地區是汽車產業群聚之處，隨著電動車浪潮來襲，傳統汽車產業也必須分進合擊邁向雙軸轉型，尤其交通運具電動化與無碳化被列為2050淨零排放第七項關鍵戰略，2030年預計投入9千億元，政府未來可從協助產業取得國外授權生產、 電動車產業納入產業創新條例10-1條與 國際標準與能量完整化3大面向，提供產業衝刺的關鍵助力。
根據國際能源署統計，去年全球電動車銷量突破1000萬輛，佔汽車銷售總量18%，隨著全球邁向淨零碳排，軟體定義汽車未來與電動車時代正式來臨。臺灣憑借高科技實力與創新研發動能，在國際市場與供應鏈扮演舉足輕重角色，中臺灣更是精密機械加工重鎮，是全球電動車產業的軍火庫。「2023大肚山電動車產業高峰論壇」邀請產官學界代表共襄盛舉、交流最新國際與產業趨勢，為臺灣在智慧移動領域共謀先機，共創產業版圖。
圖/大肚山電動車產業高峰論壇登場 陳建仁：盼電動車綠色供應鏈成兆元產業
論壇聚焦三大主題，由國立雲林科技大學校長楊能舒針對「產學合作 打造電動車智慧聯盟」、義隆電子股份有限公司董事長葉儀皓「先進駕駛輔助系統在電動車的關鍵技術剖析」與證券櫃檯買賣中心經理林佩姻以「能源產業 前進資本市場」為題，帶來精彩專題演講。
楊能舒表示，臺灣技職教育一直秉持了解市場需求、解決產業問題精神，2021年通過《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》，鬆綁部分教育法令，鼓勵產學合作，有別於以往產學共同育才模式，產學合作使產官學合作更加緊密，合作企業除挹注資金外，亦與大學共同設計課程、提供業師，讓學生掌握第一手業界實況。
葉儀晧從智慧座艙與先進駕駛輔助系統(ADAS)，帶來關於車用晶片領域的最新產業前景。義隆電子與中研院攜手開發全球最準物件AI偵測技術，成為全球第一的物件偵測AI 智慧交通應用，其中涵蓋影像處理晶片及鏡頭模組開發、影像辨識演算、應用情境的資料庫、 跨領域收集資料等環節互相搭配。葉儀晧強調，AI沒學過就無法運算且只會考古題，義隆透過虛擬、擴增實境、AR與生成AI幫助其實踐智慧移動真諦。
林佩姻表示，櫃買中心為了打造特色產業聚落，自今年7月3日起新增綠能環保、數位雲端、運動休閒與居家生活4大產業類別，以往與電動車產業相關之上櫃公司，多為中游零組件廠為大宗，隨著全球對電動車需求增加，帶動傳統電子零組件廠商切入電動車產業，成為未來企業成長的重要動能，目前上游已有3加鋰電池、中游有20家大功率鋰電池芯、模組與管理系統、動力馬達等零組件廠，搭配5家下游惦動汽機車與自行車廠，組成完整供應鏈，由於IPO是企業壯大的有效方式，透過櫃買中心協助輔導上市櫃，幫助臺灣產業奠定永續經營基礎。
除了產官學界的精闢演說外，現場也邀請產業先進面對面交流對談。在「產業革新 打造智慧國家隊」交流對談部分，慧國工業做為汽車產業的老兵，總經理江瑞坤加入第一期Eteam電動車聯盟，與雲林科大攜手培養電動車領域人才；天工精密以生產滾珠起家，是最具科技感的傳統產業，總經理林筱婷表示，公司與逢甲、中興大學、台北科技大學積極推動產學合作，借重學界能量協助產業解題。
台中精機協理黃怡穎表示，電動車領域人才培域養成不易，公司近期與逢甲大學與人工智慧學校合作案例，針對客戶痛點開發AI技術發展，包括巧新與和大都是客戶之一，產學合作關鍵技術必須落地，客戶要提供場域做驗證，再透過模組化方式拓展到客戶需求場域。公信電子總經理吳惠瑜表示，電動車產業含括車輛安全輔助系統、 影音娛樂、可管理車隊管理與及時同步SEMI四大元素，未來ICT產業都必須朝車聯網領域發展。
台灣數位光訓科技集團董事長廖紫岑認為，大帶小走出台灣國門，讓產業可以更精進。台塑新智能科技總經理劉慧啟表示，台灣在發展電動車產業領域，包括電機、電控有紮實基礎，為對電池產業因投資金額重，其中電池芯模組1GW是1～2億美元起跳，2040台灣陸續將燃油車轉到電動車，對於鋰電池二次需求將跳到超過5000GW，台灣若不發展電芯產業，未來勢必會被掐住脖子，絕對不能缺席。
台灣電動車產業要邁向兆元產值里程碑，有賴產學攜手並進推動技術革新，未來10年，可以預見電動車將進入爆炸成長期，市場規模超過全球半導體產業，足以撐起十幾座台灣「護國神山」，由政府點火，加碼投入特別預算，，攜手產業打群架與時間賽跑完備場域建置與人才培育，形成電動車連結網絡，在全球市場上佔有一席之地。
(圖/記者王于誠 拍攝)