【焦點時報／記者游穎達專題系列報導】
前言：適逢明年1月總統及立委大選將至，不止各方競選政治角力此起彼落，連各縣市政府的許多重大建設議題，也可能淪為藍綠競選政見及政治籌碼的工具，這把火從地方向中央不斷延燒，若染政治口水既使有理也說不清，但畢竟選舉為一時，此「亂象」確實非百姓之福，能真正回歸百姓民意所望，讓該通過的重大建設及法案，不受政黨利益左右，該通過就通過，不要一拖再拖，這才是全民多數期待的好政府及民意代表！
本專題報導就以〈台中捷運藍線〉為主題，將記者專訪台中市交通局局長葉昭甫，及深度採訪包含台中市府會、地方聲音所見，來探討該計畫的始末及目前計畫推動現況及難處，以公正態度攤開讓全民來檢視，更讓民眾不再只能聽到各方片段「只知其一 、不知其二」說詞論點，而陷入霧裡看花的迷思中！
〈說清楚講明白〉台中市府交通局官方說明台中捷運藍線計畫
計畫緣起：捷運藍線為臺中第二條捷運，沿著臺中交通最繁忙的臺灣大道串聯山海屯區，與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網，與臺鐵山線、海線車站形塑轉便利性，建構臺中都會區基本軌道路網，引導民眾轉化搭乘綠色運具習慣，有效紓解臺灣大道的壅塞程度，帶動大臺中地區整體均衡發展。
透過與鐵路高架化、捷運綠線、公車之無縫整合，提升整體公共運輸，活絡沿線產業發展，未來將整合沿線地方建設資源，縮減城鄉差距，同時結合都市計畫並投入公共建設資源，引導人口、產業往捷運沿線發展，營造優質生活及交通環境。
計畫內容：目前規劃捷運藍線全長24.8公里，規劃西起臺中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、臺中火車站，東至臺糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網，全線規劃高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。
辦理情形：捷運藍線可行性研究於107年10月3日奉行政院核定，市府即依其基礎啟動綜合規劃作業，綜合規劃作業攸關捷運興建成果，包括整體路線方案檢討、車站規劃、工程技術標準、用地取得、土地開發環境影響及都市計畫等，目前已完成綜合規劃報告書，並已於110年3月4日提報中央審議。
另捷運藍線環境影響說明書已於111年9月7日通過環評署審查通過，經來返歷次審查程序後，綜合規劃報告書已於112年2月20日由交通部審查通過，且交通部續於112年4月18日函轉藍線綜合規劃報告書予行政院續審，目前正由行政院審查中！
台中市府目前同步辦理基本設計前置作業，持續爭取中央儘速核定捷運藍線，啟動台中第二條捷運工程，早日開工、早日完工通車，以符合市民期待。（更精彩內容待續）
圖說：本報專訪台中市交通局局長葉昭甫，深入探討〈捷運藍線〉該計畫的始末及目前該計畫推動現況及難處。圖／記者游穎達攝