所謂的《愛台灣》，除了大喊口號，嘩衆取寵，鷄犬升天，上下貪腐，弄權謀財，也不知道愛台灣，到底愛到哪裏去了。台灣就是這樣一個是非不明，不了解情況，又整天胡説八道的地方：“青草池塘處處蛙，沒日沒夜呱呱呱。”（圖:下一帶北斗系統會在2035年全面建成/取自網路）
作者/薛中鼎
新冠疫情，造成大陸旅遊不便，封禁三年。自今年初解禁以來，爲了追回蹉跎的三年，我已於大陸四度自駕遊，分別去了粵港澳大灣區、北京地區、大陸東北、南京與濟南地區，跨越中國南北大地。
我在此説説，我看到的，大陸社會生活的變化。
1.自駕遊的高德導航
我在大陸自駕遊，用“高德導航”系統，十分方便。高德導航的語音説明，清楚有效。
（圖/取自網路）
譬如在市區交通擁塞地區，高德會以語音説明，交通擁塞地區距離有幾公里長，要多長時間通過。在高速公路上，高德會告知要提前轉入右側車道，多久之後，要再轉入另一條高速公路車道。
如果走錯路了，高德會告知“您已走偏航路，請於前方五百公尺處調頭”(或類似的指示)。
高德甚至會提醒我，“請注意右後方，有車要超車”。我很難理解，高德如何知道，右後方有車企圖超車。
我在台灣每天開車，使用“Google導航系統”。我體會到，中國大陸的高德導航，優於台灣的 Google導航。
高德很强，所以在大陸高速公路開車，一般人依循高德指示，胡亂超車與換車道的情況，就不多了。一般而言，大陸高速公路行車秩序良好。我相信，因此減少了很大的交通警力負擔。
大陸交通罰單開得很兇。我自駕遊，常吃罰單，比台灣要兇。譬如行駛在該轉彎的車道，結果直行，會吃罰單；又譬如在“停聽看”的路口，沒有“停止再走”，就會吃罰單。
中國導航系統，能有今天的成效，與兩段歷史經驗有關。
1993年，發生了著名的“銀河號事件；1996年，發生兩岸飛彈危機；當時中國沒有導航系統，美國對中國關閉了GPS，中國大陸的航運與飛彈，就都成了智障。這兩次事件，使得中國大陸受到很大刺激，決心發展自己的導航系統。
結果，中國成功發展了自己的“北斗衛星”導航系統。北斗後來居上，已經優於美國的GPS。
高德還有一個重要功能，就是可以用來呼叫計程車。只要設定了，上車與下車地點，高德可以告知距離、路線、與不同級別的計程車的收費金額。
啓動呼叫計程車，高德會顯示計程車將從何而來，行進圖，以及幾分鐘後會到達。
計程車抵達目的地，下車走人即可。手機軟體後台，會完成計價與支付的工作。
高德還具備了，其他的搜索功能。餐飲、住宿、景區等資訊，高德都能提供。
厲害的是，高德在中國大陸全境，不論是深圳珠海，還是長春、哈爾濱，都一樣便利好用。
據報導，北斗導航很精準，飛彈落點誤差，在十公尺範圍之内。如果要打台北的總統府，就不會打在凱達格蘭大道上。
2.到處在用微信
今年去大陸，感覺到一隻手機，可以走遍全國，不需要帶現金，也不需要帶信用卡。無論是餐飲消費、停車場費用、酒店住宿，微信都足以處理。
以前參觀博物館，付費請解説員，約100元人民幣。現在可以手機“微信掃描二維碼”，花費約 10元人民幣，購買“導覽解説”，以手機聽解説。
爲了解決手機充電問題，現在處處都有“怪獸充電寶”，也就是“付費備用電池”，大約是2元/半小時。
怪獸來電創始人是學霸出身的蔡光淵，2005年畢業於上海外國語大學執行資訊系統，2017年創業。（圖/取自網路）
譬如我參觀山東博物館，在大堂租個“怪獸充電寶”，一路開手機聽解説，三個多小時之後，歸還充電寶，付8元人民幣，手機滿電。
幾年前去大陸，飛機場處處提款機。現在大陸機場，看不到提款機了，反而多是“怪獸充電寶”。在機場等飛機時玩手機，不怕手機沒電。
順便提一下，我這兩次搭乘大陸國内航班，竟然都是乘客提前坐好，飛機提前起飛，提前抵達目的地，情況與以前迥異。
3.高鐵經驗
大陸高鐵里程數已有4.2萬公里，世界第一，約占全世界高鐵總里程的 70%。
大陸高鐵時速超越 300公里的路線里程數，超過1.5萬公里，佔世界 2/3 以上。
美國好不容易在今年九月，在佛羅里達州，開通了一條 378公里長的高鐵，時數只有 200公里。在中國大陸，只能算是“平快”。
所以説，美國高鐵的里程，不到中國大陸的百分之一，而且只有“平快”水平。美國高鐵的開通日，竟然還撞死人。
美國一直致力於搞世界軍事霸權，幾十年下來，在很多方面，譬如導航科技、網路應用、高鐵建設，都明顯落後於中國。
我感覺，大陸高鐵，就像是一個放大版的“台北捷運”，是個便捷的、全國性的大衆化運輸系統。
我上次到中國東北，適逢大陸十一長假，高鐵大都客滿，很多年輕人是“站票”，車廂很擁擠。
如果沒有高鐵，大陸的運輸壓力很難紓解。譬如印度，人擠在火車的外面，甚至有人趴在火車車頂。
這次我做坐高鐵，南京到濟南，11月5日，是淡季，約有三成座，十分悠閒。
我才注意到，在高鐵座位下，有電插頭，可以手機充電。
高鐵座位手把上，有二維碼，可以掃描點餐，包含便餐與咖啡。我掃描點了星巴克咖啡，服務員很快送咖啡到我的座位前。
窗外是一馬平川的田園大地，高鐵行駛穩健，車内人少安靜，喝咖啡聊天，咖啡還未用完，已經到達目的地了。整個乘坐高鐵過程，非常愜意，勝於坐咖啡店。
4.中式連鎖餐廳
國民所得的提高，與社會需求的變化，使得一些中式連鎖餐廳，因勢崛起。
這些快速崛起的中式連鎖餐廳，性價比高，環境乾净，服務快速。我親身經歷過的，有起於東北黑龍江鶴崗的“喜家德餃子館”。喜家德餃子館的蝦仁水餃，味道鮮美，還搭配免費的“餃子湯”，隨意取用，有在家吃餃子的親切感。
（圖/取自網路）
有起於哈爾濱的“半畝良田”。他們的口水鷄與紅燒肉等，口味絕佳，短短兩年内，“半畝良田”已突破100多家分店。
我南京所住酒店旁邊，有家“老鄉雞”小餐廳，窗明几净。我無意間進去吃宵夜，頗爲驚喜。我上網查閲，知道“老鄉雞”快速崛起，現在全國已有1200 多家直營店了。
（圖/取自網路）
在南京，我也吃了幾家網路推薦“南京美食”，價錢高，碗盤精緻，環境花裏呼俏，但以烹調口味而論，真不如平價的“老鄉雞”。
大陸的餐廳發展，還有個趨勢，就是在大商場，會有“餐廳美食區”，就像台北信義特區的新光，或是竹北遠東百貨一樣。
因爲現在人的消費習慣，是商品不需要常買，而餐廳需要常去。所以商場的商品區，逐漸讓出空間，給了“美食區”。
我在廣東江門，去了一家商場内的“穿越湘菜”餐廳，他們的“剁椒魚頭”，真是一流水準。我在山東青州，去了一家商場内的“富貴春餅”餐廳，吃烤鴨與夫妻肺片，極端的美味。
網路所推薦的“地方美食”，很多靠不住，可能是花錢買的五星評價。逛逛新的商場，注意門庭若市的餐廳，應是正確的選擇。
大陸商場的“美食街”，以大陸本土品牌為多。台灣“美食街”，以日式拉麵與西式的偏多。
我去的幾個商場，都有“西安肉夾饃”連鎖店，生意不錯。所謂的“西安肉夾饃”，可不就是中國式的“麥當勞漢堡”嗎？“西安肉夾饃”與“麥當勞漢堡”的競爭，誰將勝出，我將保持高度關注。因爲，這也是另一個戰場的“中美博弈”吧。
有個在貴州的自媒體老外，做了個節目，在節目中吃“肉夾饃”，並且給“肉夾饃”取了個外號，叫做 “Roger Moore”，令我不覺莞爾。
5.大陸水果價廉物美
大陸地方大，各地氣候水土不同，有各地的優質農產品。近年來，大陸日益 “地盡其利，貨暢其流”，所以容易吃到，來自各地的優質水果。
我在北京路邊水果攤，買到過“乒乓葡萄”。一顆葡萄，號稱有乒乓球大。吃起來，一顆葡萄塞滿嘴，很過癮。
（圖/取自網路）
秋季去大陸，吃大陸柚子，紅色果肉，肥厚多汁，其底有5公分厚，一片抵台灣三片，非常好吃。
至於桃子（含水蜜桃）、蘋果、梨子，都是價廉物美。台灣進口的日本水果，市場價可能是大陸的十倍餘，沒有大陸的品質好。
我每次去大陸，都會充分享用大陸的各種水果。現在每隔一段時間，我就會有，到大陸享用水果與美食的欲念。
大陸與台灣的雙邊貿易，很不對等。台灣的水果，可以任意賣到大陸，沒有受限，但是卻常常有蟲害病毒被發現，檢驗不過。
中國大陸價廉物美的優質水果，卻被台灣政府完全阻絕。
整天抱怨受到打壓的，反而是台灣的政府與民衆。
所謂的《愛台灣》，除了大喊口號，嘩衆取寵，鷄犬升天，上下貪腐，弄權謀財，也不知道愛台灣，到底愛到哪裏去了。
台灣就是這樣一個是非不明，不了解情況，又整天胡説八道的地方。
6.結論：
結論是個簡單的對話：
“我們該如何用兩句話來形容台灣？”
“青草池塘處處蛙，沒日沒夜呱呱呱。”
(文章只屬作者觀點，不代表本網立場。)
薛中鼎，大學讀理科，有比較嚴格的邏輯訓練，後來在政大讀企管碩士，美國讀管理科學博士。
大約有北方遊牧民族的基因，所以換了些不同的工作領域，在美國、北京與台灣都生活多年。雖然“遊牧”四方, 對於中國文學與歷史，尤其是文學與歷史的關聯性，以及歷史變遷的邏輯性，一直有濃厚的興趣。喜歡嘗試著以百年後歷史學家的角度，來分析探討當下的現象與問題。