嘉義市議員郭定緯今（21）日質詢指出，嘉義市老年人口眾多，但體育路與公義路、玉山路與友忠路、垂楊大橋與福義街、四維路與永春三街等4條大路口的行穿線秒數過短，穿線1秒要衝2公尺，有如百米衝刺賽，導致經常有長輩卡在半路的窘況，也增加穿越馬路時的風險。對此，交通處長許啟明回應，將因地制宜檢討改善。
▲議員郭定緯指出，嘉義市行穿線秒數過短，就連男人都要小跑才能趕在紅燈前走完。（圖／Google Maps）
郭定緯直言，接獲大批民眾陳情，稱市區行穿線秒數太短，完全不足以讓行人通過，其中體育路與公義路的行穿線約有40公尺，只有26秒給行人通過；玉山路與友忠路口的行穿線約有65公尺，只有42秒給行人通過；垂楊大橋下福義街行穿線約40公尺，只有20秒給行人通過；四維路和永春三街行穿線距離約32公尺，只有19秒給行人通過。
依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》行人走速率，郭定緯表示這一般是使用1秒1公尺計算，至於學童多的地點則用1秒0.8公尺，但體育路與公義路、玉山路與友忠路行穿線平均1秒要走1.5公尺，垂楊大橋、福義街1秒要走2公尺，四維路、永春三街1秒要走1.7公尺，皆不符合規定，若行人以正常速度行走，根本來不及在限定時間內走完，一些路口也沒有設置小綠人，行人無法判斷是否有足夠時間穿越，導致經常有長輩和學生走到一半就變紅燈的情況，險象環生。
郭定緯進一步調查後發現，以成年男性的腳程，需要小跑步前進，否則來不及在紅燈前走完，讓他不禁質疑：「成年男人都要小跑步前進了，更何況是那些老弱婦孺？」因此要求市府全面檢討限期改善。
對此，交通處長許啟明回應，號誌秒數不足是一個結構性問題，號誌周期的長短要若滿足所有需求，恐需相當程度的放大週期，大型路口可能需設計至180秒以上，如此一來會衍生行車不耐久候的問題，影響整體交通效率，因此號誌周期需要因地制宜，行人少的路口就以所有用路人為考量，行人多的路口則以行人為主，目前嘉義市的號誌化路口約750處，已依各路口行人通行量、路口幾何條件、車流特性等，逐步檢討並積極辦理，方式包含增設觸動號誌延長時間、增設行人專用號誌、行人時相秒數放大、設置庇護島及行穿線後退等措施，以完善行人友善環境，同時兼顧整體交通效率。
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