台北捷運環狀線東環段建設將於未來行經台北市中山、內湖、松山等區域，台北市捷運局預估，內湖瑞光路和舊宗路施作連續壁期間，將封閉一個車道長達3年～3年半，而此舉也引發了北市議員的憂心，並痛斥內湖交通將進入所謂的「地獄期」，未來到瑞光路恐怕只能騎腳踏車去。北市交通局對此回應，相關單位目前已擬定交通維持計畫，像是考慮加開捷運、公車班次等，並鼓勵內湖科技園區業者實施居家辦公，以減少車輛數。
▲捷運環狀線東環段內湖區段連續壁施作期間將縮減車道、封車道3年。（示意圖／Shutterstock）
行政院於3月份核定了環狀線東環段的綜合規劃報告，該段將與民汐線、松山新店線、板南線和淡水信義線交會，全長13.25公里，預計於2032年9月完工，工程經費約1024億元新台幣。捷運局長鄭德發16日在議會交通委員會的專案報告中提到，東環段設置的10個車站為Y30至Y39，其中Y30至Y33位在瑞光路上，Y34、Y35則在舊宗路。而Y31與Y32在連續壁施作期間，4至5個車道需縮減1個車道3年至3年半；Y35施工時，也可能需要把6個車道縮減成4個車道，為避免交通衝擊，周邊區域也需要規劃改道動線，例如瑞光路改道從內湖路一段進入。
國民黨議員李明賢要求，捷運局必須進行OD分析，掌握內科下班車潮自洲子街行經瑞光路再進堤頂大道，以及瑞光路進入民權大橋再進市區的車子數量，再評估替代道路。他直言，連續壁施作3年太久，內湖未來恐成為民眾交通地獄期，引起民怨：「我覺得我以後去瑞光路，乾脆就騎腳踏車去就好，這邊完全沒辦法開車去了。」
▲內湖上下班交通被視為「死亡地獄」，因此瑞光路封道也引發民眾不滿。（示意圖／Shutterstock）
李明賢質疑，瑞光路在下班時段有許多通勤族需要搭公車，若東環段開工後會影響公車站，交通局須研擬班次是否配合調整，加上洲子街上都是公司行號，停車場設置於地下，民眾車輛在停車場出入口就會堵塞，一定造成連鎖效應；民眾黨議員陳宥丞則指出，瑞光路、舊宗路道路服務水準為E級，若按捷運局規劃封車道3年，就是讓內科交通 「血栓」甚至直接「死亡」，交維計畫必須審慎因應，如果興建捷運是必要之痛，必須要有相應的管制手段。
對此，交通局長謝銘鴻回應，目前只是先計算車道數配置，將由捷運局負責擬定交維計畫，除和捷運局討論縮減人行道外，也會討論比較不同思維的管理措施，像是：鼓勵內科業者在家上班、捷運班距加密、增加公車班次、開闢捷運站至公司接駁車等方法，以減少車潮問題，且謝銘鴻也提及可要求捷運局進行OD分析，並在交維計畫中維持人行道寬度，讓行人有適當的空間可以通過。
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