好房網News記者王惠琳／綜合報導
軌道宅向來是房價保證，一般人買房也會希望離捷運站越近越好，不過高雄輕軌從建設以來交通事故頻頻，日前更有網友貼出沿線明誠路下班車潮塞爆的慘況，怒批輕軌如同是「大型路障」，讓網友在PTT上掀起討論，好奇「輕軌到底算不算嫌惡設施？」
原PO發文表示，離捷運近應該不是會讓房價扣分的設施，但為何高雄的輕軌會很明顯的分成兩派人馬，有人說幫助房價上漲，有人嫌棄到不行，反觀淡海輕軌都不會意見分歧到如此誇張，好奇輕軌算不算嫌惡設施？
文章貼出後網友紛紛表示「佔用兩條車道當然是嫌惡設施」、「蓋在最塞的地方擋路當然是嫌惡設施，如果很好用，幹嘛林園不蓋？燕巢不蓋？」、「如果夠快就不算，偏偏慢得要死」、「離開雙北，捷運要變加分再等30年，不過不加分就算了，扣分是白痴嗎？」、「算，但有總比沒有好」、「只有北七才會在市區蓋輕軌」、「買賣的時候不是，住的時候是」。
然而也有網友認為，台灣其實很適合發展大眾運輸，只是民眾太依賴汽機車自駕，車太多反而排擠了大眾運輸，而有些市區周邊道路人行道也很少，自然會影響搭乘大眾運輸意願，直言「台灣人骨子裡就反大眾運輸啊，弄高架說破壞景觀會有噪音，弄地下說太貴債留子孫，弄平面又說阻礙交通，交通會落後其他先進國家也不用太意外了」。
部分網友則認為，台灣輕軌速度慢又沒有絕對路權，不適宜通勤使用是最大痛點，但若以觀光角度來看「說老實話，台灣有哪個地方美到需要搭輕軌慢慢看的？現在蓋好的那3條觀光吸引力都不夠吧，結果就是兩邊都不討好變成盲腸軌道，公車也沒有絕對路權，但公車該快就快，輕軌真的是慢到會上火的那種，騎腳踏車都可以超車輕軌」。
不過儘管高雄輕軌遭人詬病連連，在房價上依舊助攻表現亮眼，根據僑馥建經統計，高雄輕軌的愛河之心站每坪均價39萬元，房價年漲幅37％，一舉攻下全台捷運、輕軌站房價漲幅冠軍。全球居不動產情報室總監陳炳辰分析，以軌道概念來說，高雄市比起北台灣與台中市房價基期低，起伏自然相對明顯，愛河之心站點周邊本屬於高雄市最蛋黃房市熱區，等同台北市大安區概念，價碼居高不下相當合理，要是新古屋房價更高，都有拉抬作用，單價現在都往5、6字頭走，要是比起過去3、4字頭的水位漲幅空間無疑趨大。