記者王文吉／台中報導
中橫便道已投入14億元經費強化安全。中橫台8線中斷至今已逾24年，鄉親對於中橫復建的聲浪日益強烈。立委江啟臣長期推動中橫復建，也在前期邊坡地質尚未穩定之時，爭取5年14億經費強化便道安全，更於今(31)日在臺中市議員吳振嘉的陪同下，邀請交通部公路局前往台8線中橫便道會勘，除了實際勘查未來中期復建計畫路線，也特別前往日前17.2K落石處進行會勘。
立委江啟臣在台中市議員吳振嘉的陪同下，考察台8線中橫便道復建工程。
江啟臣指出，中橫台8線是台灣三大橫貫公路之一，更是中台灣連結台灣後山的重要道路，過往的風華榮景歷歷在目，然後卻因921大地震的災害，導致大梨山地區的鄉親在當時必須繞行大半個台灣才能回家。江委員表示，他深知中橫對於大梨山的重要性，因此更希望透過中橫復建，讓大梨山地區早日找回往日光輝。
中橫便道已投入14億元經費強化安全，陸續施作超過14座明隧道。
「推動中橫復建是使命，更是對鄉親的承諾！」江啟臣說，自就任立委後，就積極推動中橫復建，如今根據公路局對於地質安全的評估報告，預期在2025年時崩塌機率小於1％，將可進行中期的復健計畫，目前正由國家發展委員會進行審議中。
江啟臣強調，為了追緊相關單位審查進度，除了在今(112)年5月請國發會龔明鑫主委至國會辦公室說明審查進度，更於本月初的總質詢再次向龔主委反應，要求務必在年底前提報行政院，切勿耽誤後續環境影響評估、土地徵收時間。
中橫便道已投入14億元經費強化安全，陸續施作超過14座明隧道。
江啟臣表示，在地質地貌逐漸穩定前，為了提供大梨山地區居民安全、便利的道路使用，行政院在2008年核定便道搶通計畫，並於2012年5月完成便道搶通，以管制通行的方式供梨山地區民眾緊急救護、救難需求通行使用。除此之外，也於2014年爭取3年10億「中横便道整體安全提升計畫」，又於2018年爭取2年4億經費強化便道安全，更在同年成功獲得行政院核准，爭取臺中市「865路公車」重駛中橫便道，進一步帶動大梨山地區觀光發展。
立委江啟臣在台中市議員吳振嘉的陪同下，考察台8線中橫便道復建工程。
谷關工務段張裕閔段長指出，感謝江啟臣委員長期對中橫復建、中橫便道安全強化的關心，過去5年14億的經費已經陸陸續續施作超過14個明隧道，從鋼構到混凝土都有，盡全力守護民眾的用路安全。
有關17.2K橋樑落石致道路破損修復狀況，張裕閔表示，因去(111)年2月連日降雨及氣溫驟降導致落石，進而讓橋樑受損，當時以5型鋼臨時支撐、鋪設鋼板，5天恢復小型車及中巴通行，後續分兩階段復建，共計5688萬元由既有工程延伸補強進行安全強化。
另外，針對行經中橫中巴「865路公車」因去(111)年10月中橫便道77K處(靈甫橋路段)遭坍方落石影響，導致路線封閉。江啟臣表示，「865路公車」是他過往極力向行政院爭取的一條觀光發展列車，一經推出反應良好，尤其忘記更是一票難求，無奈因為路況問題停駛了將近一年。所幸經過反覆爭取與溝通，獲得谷關工務段正面回覆，工務段已於近日完成「中巴應變緊急事件SOP」，並去文相關單位，可望於11月恢復中巴通行。
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