台北市天母地區的萬聖節活動吸引大量民眾共襄盛舉，導致周邊交通出現大塞車的景象，此情況引發網友發起討論，質疑：「天母為何沒有捷運？」認為天母地區的銀髮族比例不低，若不開車的人，搭乘公車出行相當不便。對此，就有在地居民留言點出當中關鍵，自認天母的生活機能已經相當完善，並不需要捷運的加入，「說穿了最大原因，不希望外來人打擾。」
▲每年一次天母萬聖節總會吸引大批人潮，導致周邊塞爆。（圖／翻攝自靠北天母幫臉書）
該名網友在臉書《靠北天母幫》粉專發文表示，萬聖節活動熱鬧非凡，許多家長帶著孩子積極參與，吸引了大量外來民眾湧入天母，導致交通壅塞，讓他不解拋問「我不明白天母居民，可以接受外地民眾在萬聖節時瘋狂地從四面八方蜂擁而至打擾安寧。卻不願意接受捷運這個便民的交通工具？」他認為，天母地區雖然公車路線多，但乘車的多為銀髮族，若公車座位不足，老年人「只能搖搖晃晃地站著」，讓他深感擔憂，並主張天母地區應該可評估蓋捷運。
原PO表示，一年一次的萬聖節沒有捷運，大家還是前方百計的開車、搭公車擁進來，並不會因為交通不便而放棄前往，「我認為捷運只是交通工具。說捷運會破壞原有居住生態真的是想太多。」他認為，本來的生態就是以住宅為主的區域，並不會因為捷運的開通而變成繁忙的商業區，「一個地區的商業能不能成形，捷運或許是其中的助力，但還要周邊環境總總的配合，才能整個大改造。」他接著舉例指出，永春、後山埤、麟光、辛亥、奇岩、復興崗、忠義等捷運站，白天上班車站也沒什麼人進出，若在天母設站，有很大可能也會這樣，「因為本來的生態就已經被定型了，很難有大的改變。」
若以天母東西路、中山北路口為例，走到最近的捷運站（芝山站）需要近30分鐘；從士東市場或大葉高島屋，走到芝山站也要約20分鐘。雖然西邊有明德站、石牌站，但已在天母外圍。原PO坦言，若要挑商圈逛街，多半會去交通便利的地區，如信義計劃區、中山站、西門町等。雖然天母也有百貨公司、電影院、餐廳，但吸引力不足，難以支撐商業活動，「反倒是替天母老人家在交通出入上感到可惜！」
▲原PO認為天母並不會因為捷運開通而變成繁忙的商業區。（圖／翻攝自靠北天母幫臉書）
貼文一出掀起網友熱烈迴響，就有網友認同表示「上下班尖峰時忠誠路、中山北路等路段的交通也會加順暢」、「其實天母居民反對捷運是謠言」、「說的好，不要因為少數人不明事理就反對蓋捷運，你看每天早上從天母去市中心上班族多可憐；難怪年輕上班族要遠離天母地區，去其他地方居住」、「天母沒捷運與社子島沒捷運都是台北市的悲劇。」
貼文也釣出許多在地人留言表達真實感受「我們住在天母30年了，沒有感覺不方便，真是不需要捷運進入，而且就有芝山站很方便啊！」、「天母自成一國，要出入的機會其實不多，大天母地區就能滿足基本食衣住行。況且這裡的老年人大部分有錢的程度出乎你的想像，我比較常看到倒是他們都自己開車」、「有Ubike很方便啊，公車到捷運站也很方便啊」、「萬聖節活動也就二三天，沒什麼麻煩的，天母的公車還算方便，到東區到西區的都有，嫌公車太慢也可以中途轉乘，反正沒捷運大家也習慣了」、「天母就是一個悠閒的城市郊區…. 我們鄉下人自由自在慣了不願改變也是能理解，為什麼一定要勉強改變呢？」
另外，也有網友提及地質問題「忠誠路一帶是軟濘土層，在忠誠路一帶經歷房屋改建的地主建商都知道，各位上網找資料吧，就不唇槍舌戰，去查查當年新光百貨蓋時發生什麼嚴重事，去查查忠誠+德行東路近十年的建案鄰損賠償了多少，不明白請去搜集資料審慎發言」、「基本上先不用想到軟濘土層，光是底下有個規模不小的蘭雅溪箱涵就已經知道蓋不了捷運了！」、「蓋個新光附近天東就傾斜、蓋捷運忠誠不就倒了..地質也是當初不願意人的考量」。
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