機車騎士若誤上國道時，該怎麼「自保」？國道第二公路警察大隊呼籲，第一時間要趕快往右邊停靠路肩，下車走到護欄外待援，並開啟方向燈警示後方車輛注意，絕對不可再繼續移動或騎車，以保護自身安全，並立即撥打「1968專線」、「110」或利用「1968 APP」的「警政報案」通知高公局交控中心，在警方協助引導下安全離開國道。
騎士若誤上國道，務必學會如何自保，避免發生意外。示意圖：截自freepik
國道警察提到，國道1號南下40.3公里處新北市林口路段，今(112)年8月14日清晨5時許一名81歲老翁竟騎機車誤闖國道，自南崁交流道沿南下內側車道逆向北上，國道警方派遣多部巡邏車進行主線攔截，仍未能及時將騎士攔停，老翁與自小客車迎面發生撞擊，造成右手骨折、氣胸及身體多處挫傷，幸好無生命危險。國道警察表示，騎士逆向行為已違反道路交通管理處罰條例第43條1項6款，處6000元以上3萬6000元以下罰鍰，另涉違反刑法第185條之規定，由國道警方依公共危險罪移送地檢署偵辦。因此，騎士若誤上國道，務必學會如何自保，避免發生意外。
國道警察亦提及，有自動輔助駕駛系統未正確識別緩撞車，直接撞上緩撞車的意外。警方說明，該局108租用TMA車體碰撞防護器，也就是俗稱蠍子車的緩撞車，根據美國聯邦公路總署測試報告，緩撞車最高可承受1.8噸轎車以時速100公里衝撞，有效減低撞擊車輛損害。但無論是特斯拉電動車或其他廠牌的自動輔助駕駛系統，面對靜止車輛都很可能無法正確識別，加上國道車速動輒破百的狀況，自動緊急煞車僅僅會「降低」車速而不會完全「煞停」。
國道警察提醒，對於輔助駕駛系統，現階段大致有6大情況會導致輔助駕駛系統無法辨識，包含與前車速差過大或前車靜止狀態下；上下坡度大路段、彎道路段，恐影響雷達偵測角度；前車未行駛於車道正中間；突然切入車道的車輛、前車突然轉向；特殊形式之車輛拖板車或聯結車、摩托車、靜止行人，判斷邏輯可能無法符合辨識軟體之定義；特殊天候環境，如濃霧、雨天、強光等，也會影響雷達和鏡頭的效能。
國道警察指出，整組美國進口的TMA緩撞設施126萬，加上安裝、配線及車輛檢修，總報價超過130萬。呼籲用路人開車務必要注意前方動態並保持安全距離，行車若有開啟駕駛輔助系統時，駕駛人仍應隨時注意前方車況，必要時應主動介入操控車輛，切勿過度信賴駕駛輔助系統，避免發生意外，恐怕還得負擔緩撞車高額維修費用。警方也將持續利用與警察廣播電台連線宣導之際、對外實施各項交通安全宣導場合加強對用路人宣導並建立用路人正確行駛國道安全觀念。
本篇文章轉載自《桃園電子報》。