▲立委鍾佳濱與多位議員都表示無法接受，要求將高捷大寮屏東線納入最優先路線進行可行性評估，並加速完成高屏第二快速道路。（圖／立法委員鍾佳濱屏東服務處提供）


記者何勁陞／屏東報導
　
立法院財政委員會今天考察「高屏第二快速道路、高捷延伸屏東大寮段」中央預算執行情形，針對高雄捷運大寮屏東線未列入最優先路線，第二快速道路還要將近10年才能完成，立委鍾佳濱與多位議員都表示無法接受，要求將高捷大寮屏東線納入最優先路線進行可行性評估，並加速完成高屏第二快速道路。

交通部公路局簡報指出，高屏第二快速道路西起高雄左營高鐵路，向東延伸，跨越台1線後，沿線設有國道1號、國7、國3三處系統交流道，台1、八德二路、義大二路、台29線、台3線等5處地區交流道，在長治鄉設置系統交流道銜接國道3號，全長22.6公里。現正依環評公聽會意見修正評估書初稿，預計113年1月送環境部審查，核定後預訂7年完成建設。

針對高雄捷運延伸屏東案，屏東縣政府交通處副處長倪國鈞指出，高捷延伸屏東整體路網共規劃8條路線，已於110年7月獲交通部同意核備，其中林園東港林邊線列為最優先路線，可行性研究已於9月15日提送交通部審議中；另外，大寮屏東線、大寮萬丹潮州線、左營屏東線則列為中程路網。

縣議員方ㄧ祥認為，屏東市加上萬丹北部、長治人口數佔全縣3分之一，30萬人口沒有快速道路、捷運可用，只能仰賴高屏大橋，而目前屏東爭取台積電，水電具足，最缺乏的就是交通，未來屏東科學園區開發將有大量高雄人前來就業，所以一定要縮短高屏第二快速道路期程，將高捷大寮屏東延伸線納入最優先路線。

縣議員梁育慈認為，高屏第二快速道路期程太久，地方無法接受，而高雄捷運建議應考量人口數、通勤與產業需求，同步將大寮屏東線列為最優先路線，進入可行性研究，早日完成以帶動沿線產業發展。

縣議員李世斌強調，高雄捷運延伸屏東是交通建設的重中之重，但已經談了20年，還在紙上談兵，尚未進入可行性評估，實在讓人失望；而高屏第二快速道路還要再等10年才能完工，實在太久，建議加快期程。市民代表王芬里也爭取高雄捷運早日延伸屏東，以建構屏東市的大眾運輸網。

鍾佳濱表示，將向交通部爭取高捷大寮屏東線可行性評估經費，已規劃好的高屏第二快速道路等路網，也會要求加速推動。