張競》臺海空域「特洛伊木馬」欺敵飛航之內情
【愛傳媒張競評論】半夜被遠在地球另端朋友喚醒，詢問數日之前，媒體報導發生在臺海空域，解放軍機疑似運用民航機作為障眼法，演練「特洛伊木馬」欺敵飛航行動。
儘管此事業經國防部公開否認，但仍有多位軍事評論者對此發言，當然這也成為臺灣政論節目話題。針對此事，我回答遠方朋友下列幾點看法；
1. 軍機若要以民用航班飛行器作為掩蓋其行動之障眼手法，首先必須具備絕對之運動性能優勢，否則無法完成迴避民航機駕駛員視野以及民航機所配備空中自動防撞系統警戒偵側涵蓋弧面，從其感知盲區迫近，並且在不觸發民航機任何警報系統前提下，接近民航機至民航管制雷達與軍用預警監測雷達無法分辨其與民航機之距離內。並且在接近就位後，可以在無法確知民航機飛航運動諸元(航向、航速、高度)前提下，繼續保持部位(position-keeping)；前述飛航運動都必須具備絕對優勢之運動性能才能達成。
2. 其次，此項任務機必須關閉所有諸如ADS-B、敵我識別儀等電子導航系統，不論是問訊機抑或是答訊機都要關閉，否則就算再接近民航機，亦將會被自動導航系統偵知而曝露行蹤。至於軍機應該在從後方攔截迫近民航機多近距離時關閉前述系統，這就要看當時情況而定。但在此必須提醒，當採取尾追民航機再迫近行動時，必然會進入民航航道與相近空層，此時不但要注意迴避目標民航機之感知能力，隨時保持在其盲區內，更要注意是否有可能被相同航道上，處於不同空層反向飛航之其他民航機，偵測到軍機在此民航航道上飛航，否則亦會曝露行蹤。
3. 再者就是任務機上所配備之戰場感知與偵搜系統仍能在不影響民航機航電系統前提下繼續運作，若是啟動前述系統會對民航機產生干擾，或是曝露本身行蹤，此時就必須實施發射管制避免遭致偵知。
4. 運用於掩避戰機行動之民航機航線，必須有助於穿越戰機欲迴避敵方偵知之警戒空域，假若民航航道只是從此等警戒空域或是指向目標所在位置上方空域旁邊經過，那麼此種所謂「特洛伊木馬」掩飾、混淆與偽冒飛航行動，顯然就缺乏任何戰術價值與軍事行動效應。
5. 至於本次在臺海周邊空域所發生之飛航樣態，其實應當思考將此事曝光之消息來源所具備之作業能力，特別是對比民用航空管制單位並未針對軍機接近民航機之飛航態勢，發佈「空中危險接近」警示，並且要求軍機保持距離或是遠離迴避，顯然是透過軍機與民航機對外傳送之定位資訊，判定雙方動態並未威脅飛航安全。在此種狀況下，原始資訊來源會不會對比民用航空管制單位，能夠掌握更精準資訊，各位可以作出合理判斷。
6. 最後我跟我在遠在地球另端朋友說，這麼個在專業上可以馬上被拆穿，明顯就是政治放話訊息，有必要半夜把我叫醒嗎？您難道忘記我在另一個時區嗎？雙方在「&%$#@%⋯+=#⋯⋯」聲中，決定下次見面時，至少要用12盎斯牛排向我賠罪，而我決定多喝兩杯啤酒向他賠「醉」！說兩岸軍事故事也來點會的嘛。
作者為英國博士、中華戰略學會研究員，曾任國軍艦長
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