圖說：新莊幸福路及中和街口行人專用時相。
(大成報記者張玉玲/新北報導)為守護行人路口通行安全，交通局今年針對捷運、學校、商圈周邊及多事故路口，積極建置行人專用及優先號誌時相，從今年初的217處已增加至478處，預計今年底將完成600處以上路口。
交通局交通管制工程科科長林昭賢表示，行人專用時相是一種為了保護行人的安全，通常在十字路口設置的行人穿越號誌系統，行人綠燈與行車綠燈會分開亮行，各方向的行人綠燈集中在同一時間，此時所有車道號誌則會顯示為紅燈，各方向車道的車流會暫停，全面讓行人通行。
林昭賢說，行人優先時相則是另一種保護行人通行安全的做法，也就是同方向的人、車啟動時，行人的綠燈號誌會提早約5至10秒開啟，當行人走到路中間時，才換車行綠燈起步，這可以增加行人能見度，提高駕駛人禮讓行人的可能性，並減少人、車爭道的情形。
林昭賢指出，新北市目前已有195處行人專用時相及283處行人優先時相；包括近期通學巷弄改善計畫增加的五股國小周邊成泰路與中興路口、三重高中周邊集美街與207巷口，以及新泰國小周邊公園一街與仁愛街、忠孝街，配合上放學時段實施行人專用時相，另外新莊區幸福路與中和街口也配合商圈人潮時段，實施行人專用時相。
圖說：板橋中山路新站路口行人專用時相。
此外，交通局亦同步檢討既有的行人專用時相路口實施時段，例如板橋區中山路與新站路口，觀察發現行人量變多，因此經檢討後將原本實施時段17時至22時，提前為7時至22時，不僅更提升行人通行路口安全，也讓轉彎車流能順暢通行。
林昭賢表示，行人專用時相可減少人車衝突，但並非適用在所有路口，因為路口大小及人車流量都需納入考量，因為路口可通行的時間被獨立的分給人與車，相對的行人及車輛等候時間就會增加，另外路口轉角的人行道空間是否足夠容納等紅燈的人群，都需審慎考量，否則可能導致等候的行人溢出，或行人不耐久候而違規穿越，甚至是車流回堵到鄰近路口，衍生危險。
林昭賢說，在條件無法設置行人專用時相的路口，則會評估利用行人優先早開時相，並搭配行人號誌秒數提早關閉，讓行人集中穿越通行，也可減少對轉向車流的干擾。
交通局呼籲，請用路人應確實遵守道路交通安全規則，行經行人穿越道前應減速停讓行人通過；市府也會持續辦理行穿線退縮、增設行人庇護島及增設行人專用及優先時相，繼續努力打造行人安全友善的通行環境。
(照片/交通局提供)