好房網News記者嚴鈺雯／綜合報導
在交通建設、科技產業的帶動下，越來越多人遷入台中居住，根據內政部統計，2023年上半年台中淨遷入人口增加了2萬2028人，剛性需求也持續支撐台中房巿。
日前有網友認為台中成長迅速，有越來越多的高樓大廈，餐廳、商場也都蓋得很氣派，論生活品質跟環境都比市容老舊的台北市好很多，房價理應也該超越台北，「台北街景看過去就是整排生鏽黑黑的老公寓，人行道比較窄；如果只看市容跟都市規劃還有建築物，台中的房價應該跟台北反過來才對，台中比較像一國首都，台北反而比較像鄉下的樣子。」
該篇文章被PTT網友轉發再度引起討論，雖然有些人覺得台中宜居，但大部分網友表示台中光是在交通建設上就不及台北，尤其是捷運，「台中輸台北很多吧...不然價格早就看齊了」、「沒恥笑台中啊，台中市區交通規劃不好，上下班會塞到懷疑人生」、「台中如果交通搞好，肯定飛天...但我覺得難度很高」、「台中人太依賴74了，人太多，捷運網要起來」。
觀察台中房市，全球居不動產情報室總監陳炳辰曾指出，觀察台中市在過去四年建設與房市的走向，若為園區、捷運、重劃區開發，或是企業進駐的推動以及綠地營造等，都只是在房市錦上添花的助攻，想要台中房市發展有起伏，多在於整體政經局勢的影響，如總經、中央政策等因素，地方政策都偏多不偏空。
陳炳辰說，近年受矚目的海線區域，或是過去台中縣的地帶，也持續有藍線捷運，以及類似豐原區之於豐富專案這樣的改造話題。在社會住宅的推動，亦有移居人口帶動區域發展。整體來說，台中市因為本身具備優勢，按部就班建設，甚至更積極於土地開發，房市投資風氣均不減，現況短空長多，無損前段班實力。
針對網友們點到的捷運話題，台中捷運藍線現在正規畫中，西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網；藍線環已於111年9月7日通過環評署審查通過，市府也持續爭取中央核定，盼早日開工。
不過藍線還沒完工，在地房價卻已起漲，對此，房產名嘴Sway曾在好房網TV節目中提到，藍線若動工就是20年過去，等到台中市下一屆市長上任，該線就會結束；不過最有可能的情況，市中心的區段會先動工然後通車，再來才是尾段的沙鹿海線、台中港。