（記者陳志仁／新北報導）民進黨新北市議會黨團11日由總召鄭宇恩、幹事長卓冠廷率團訪日，展開市政考察；鄭宇恩表示，筑波快線不僅落實TOD模式，促進首都減壓，其規劃有快速及普通四種運行方式，且營運管理嚴謹，都可作為未來在推動與監督新北軌道建設路網營運及建設的借鏡。
圖／這次的訪日由總召鄭宇恩率隊，成員包括幹事長卓冠廷、新北市議員李余典、黃俊哲、鍾宏仁、廖宜琨、蘇錦雄、山田摩衣、李宇翔及陳乃瑜。（圖／民進黨新北市議會黨團提供）
鄭宇恩指出，營運筑波快線的首都圈新都市鐵道株式會社，由沿線的地方政府及民間共同出資，其中地方政府出資佔將近9成，不過公司化的營運，讓筑波快線為吸引更多民眾搭乘，並規劃「快速列車、通勤快速、區間快速、普通列車」等四種運行方式，有效達到分流效果；對比新北轄內目前有的台北捷運及新北捷運，運能顯得被動，若能參採筑波快線的營運模式，有機會帶來雙贏。
幹事長卓冠廷表示，幾年前因列車提早發車20秒的失誤，筑波快線主動發出道歉聲明引起討論，足見公司對管理之嚴謹，而在車輛基地看到車輛底盤雖然有年代感，卻一塵不染的細節，也可以發現在維修上的一絲不苟，是值得所有軌道運輸業仿效的；同時補充，筑波快線充分落實TOD模式，讓蛋白區也成為蛋黃區，促進首都圈減壓。
新北市議員李宇翔認為，日本在軌道建設規劃的初期，即併同整體都市計畫一起規劃，反觀台灣總是先有都市計畫，再來找空間規劃軌道設施，也就導致站點太過偏遠，讓民眾難以習慣使用大眾運輸；未來也將以日本為鑑，推動塭仔圳重劃區和五泰輕軌的規劃。
新北市議員陳乃瑜直言，筑波快線肩負首都圈郊區運輸任務，和安坑輕軌有些類似，筑波快線軌道建設也和周邊都市規劃一同併行，帶動周邊都市化聚落發展，使用人口跟著每年遞增，也增加車票收入，順利轉虧為盈；安坑輕軌周邊目前都市計劃已通過，如何增加輕軌使用人口、使用率，值得新北市借鏡。
鄭宇恩強調，新北已經完工的軌道建設TOD效果不甚顯著，如何藉軌道建設帶動都市發展成為獨立經濟體，將是新北市必須面對的課題；這次的訪日由總召鄭宇恩率隊，成員包括幹事長卓冠廷、新北市議員李余典、黃俊哲、鍾宏仁、廖宜琨、蘇錦雄、山田摩衣、李宇翔及陳乃瑜，首站造訪「筑波快線」。
【更多引新聞報導】