【今傳媒/記者李祖東報導】立委賴瑞隆近日邀請交通部祁文中次長、臺灣港務公司高雄分公司張展榮副總經理、高雄市交通局黃榮輝副局長等中央地方單位，針對旗津第二過港隧道辦理進度進行簡報說明，目前市府及交通部傾向漁港路方案，賴瑞隆要求儘快報院核定並提早興建，給旗津鄉親及遊客更安全便利的交通。
賴瑞隆指出，旗津是因為高雄港開港而成為離島，旗津過港隧道是旗津對外主要聯外道路，1984年通車迄今已近40年。興建時使用年限50年僅至2034年，經由爭取過港隧道延壽2.19億元、交通系統更新6900萬元，初步提升隧道路面品質、照明設備及安全機能，讓隧道年限延至2049年，但面對使用40年的隧道，政府應提前因應及早興建第二過港隧道，讓鄉親及遊客有安全出入的路。
賴瑞隆強調，旗津是國際觀光大島，在疫情趨緩後，去年遊客達597萬人次；今年上半年也達288萬人次，居高雄到訪人次第二多的觀光景點。為提供更安全舒適道路交通環境，經多次質詢協調，於2021年成功爭取交通部補助1200萬元，委由高雄市政府交通局辦理可行性研究計劃，上月已完成「漁港路路廊」、「擴建路路廊」兩方案期末報告審查，現正修正報告中，而報告估計啟動第二過港隧道時間點為2039年。
賴瑞隆認為考量旗津在地民眾需求，第二過港隧道應儘速擇定方案啟動興建，並比照第一過港隧道模式，由交通部主責興建，以確保鄉親安全、貨櫃碼頭、觀光旅遊的發展。交通部祁文中次長也表示，政府一定會照顧旗津居民交通需求，啟動興建時間會進行檢討。
高雄市交通局黃榮輝副局長表示，第二過港設施同樣採用隧道式進行建設，目前「漁港路路廊」由漁港北三路開始，穿越港區第四貨櫃中心連結到旗津一路，「擴建路路廊」將由擴建路穿越55號碼頭，銜接旗津二路，並利用中洲壘球場設置立體匝道系統。兩方案當中漁港路路廊用地僅使用港區用地，且易於設置高架銜接國道一號，各界認為可行性較高。
賴瑞隆表示，過去旗津地區因高雄港打造深水泊區，切斷南端與紅毛港連接陸路，第一過港隧道也是服務旗津地區貨櫃中心，對旗津居民來說，過港隧道是唯一的聯外道路，第一過港已使用近40年，雖然延壽但也面對老舊問題，旗津聯外交通應優先部署規劃，提前規劃興建第二過港隧道刻不容緩。祈次長也允諾交通部研議，中央地方合作儘速讓第二過港隧道能早日完成。