CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導
台中捷運5月時，因撞上興富發建設掉下吊臂，造成1死14傷意外，經過3個月，終於進行文心愛悅塔吊拆除作業，工程預計進行到8月18日，但又爆出審計部台中審計處揭露，台中捷運綠線橋樑委外檢測已有9處出現劣化，包括一年內已有八個車站、共47片帷幕強化玻璃爆裂，台中市府卻未訂捷運橋梁養護督導相關法規，評估方式也未與中央接軌，應儘速改善，做好品質控管、維護旅客安全。
台中市政府交通局長葉昭甫針對吊塔拆除先行回應，已與台中捷運公司、廠商興富發建設已建立三方聯繫窗口，確認即時施工情形與進度回報，並不會影響捷運通行，若評估達易釀風險程度，立即通報捷運列車在豐樂公園站前一站或前兩站先行暫停，以維護旅客安全。在塔吊拆除期間，周遭道路的安全防護也全面戒備，除24小時派有8名義交於工區周邊指揮，進行塔吊吊裝吊起時，會由義交人員指揮暫停該路口車輛行駛，等候起重機順時鐘遠離車道，評估時間約需暫停1至3分鐘時間，才開放車輛通行。另外，增加指引牌面及擴大佈設範圍等，以減小交通衝擊，呼籲用路人提前規劃路線，建議可改行相關替代道路，避開施工封閉路段。
至於審計部提到的劣化，交通局回應，中央委託橋梁劣化評估方式採「ＤＥＲＵ評定法」，未來除積極派員參加橋梁安全檢測訓練，強化相關檢測能力；捷運車站玻璃屬「強化膠合玻璃」，目前仍在保固範圍內，已請台北市政府捷運工程局督導改善，契約不足的部分，將增修相關規範與準則，確保工程品質。
中捷表示，目前9處皆屬於U=2，多是混凝土表面乾縮裂縫，因都在保固期內，預計今年底能完成全數改善。
市議員朱暖英表示，台中市政府應該主動去查詢劣化部分，這邊也呼籲交通局與捷運公司，有必要為了工安問題，處理進度、人員檢測素質的提升，應該要讓民眾安心才對，不管橋墩劣化或玻璃破損，中捷都應負起維護責任。何文海也表示，工程的問題應該要由專業人士處理，若有瑕疵應該盡速找到原因解決。
照片來源：台中市政府新聞局提供
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