【大台灣旅遊網記者蔡聰挺新竹報導】桃竹竹苗區域治理平台2023年輪由新竹縣政府主辦，7月21日在新竹縣政府召開首長會議，新竹縣長楊文科、桃園市長張善政、新竹市長高虹安及苗栗縣長鍾東錦皆親自出席。為維護民眾權益，新竹縣政府在會中提出2項臨時提案，分別是桃竹竹苗客運停駛問題以及區域治理水污染，並由4縣市首長做出共同決議。

　　新竹縣長楊文科表示，此次會議除了新增16件合作案，新竹縣政府也提出2項臨時提案，希望透過區域平台，妥善解決客運停駛問題，保障民眾基本行不中斷的權益，以及新竹縣與桃園市將透過區域聯防解決河川污染問題，後續也將納入與新竹市與苗栗縣，希望4縣市未來更緊密合作，一起打拚。

　　桃園市長張善政表示，桃竹竹苗在交通、環境及區域發展上都有許多共通問題，彼此交流經驗，能讓大家往前走得更快。苗栗縣長鍾東錦則說，客運的問題中央要負起責任，除了桃竹竹苗4首長透過區域治理平台發聲外，也希望立委一起努力，雙管齊下

　　新竹市長高虹安感謝新竹縣楊縣長將4位首長聚集，對區域合作治理及跨縣市問題進行討論，並期許藉由今天臨時提案做出的共同決議，確保民眾行的權益不會受損，而河川區域聯防的部分，目前新竹縣市已在頭前溪建置相關IoT物聯網，未來可以擴大至苗栗及桃園。

　　此次會議新竹縣政府提出「建請中央就桃竹竹苗地區公路客運路線許可證屆期一案，應負其路線主管機關之權責」及「鳳山溪牛欄河沿岸跨流域工廠污染治理合作」2項臨時提案。

　　新竹縣交旅處表示，新竹客運於2022年3月31日，函文交通部公路總局表明新竹區監理所申請54條路線屆期不續營；同年5月，苗栗客運也申請公路客運21條路線屆期不續營。這75條客運路線，主要行駛於新竹縣、新竹市、苗栗縣轄內，部分路線進入桃園市境內，每年服務超過1000萬人次，路線停駛將衝擊桃竹竹苗區域約390萬民眾基本行的需求與權益。

依據《公路法》第37條，公路客運路線為交通部公路總局權責，另考量公路客運多為跨縣市路線，非單一地方政府能完善處理，經桃竹竹苗區域治理平台，4縣市首長做出共同決議。

　　第一，交通部目前推行TPASS公共運輸政策，桃竹竹苗正爭取相關核定，為了讓4縣市後續TPASS政策能夠順利推展，建請交通部負起主管機關權責，依法妥善處理，以利公路客運路線正常營運，保障桃竹竹苗區域民眾基本行不中斷的需求與權益。

　　第二，桃竹竹苗區域公路客運代駛期間，應比照桃竹竹苗區域市區公車每車公里成本補貼金額，以維持公共運輸穩定。第三則是建請交通部採專案方式，以桃竹竹苗區域市區公車每車公里成本補貼金額，改善區域內公路客運經營環境，讓有意願業者投入經營。

　　針對域治理水污染的問題，新竹縣政府環保局表示，牛欄河源自桃園市龍潭區，並流經新竹縣關西鎮後匯入鳳山溪，為鳳山溪上游主要支流之一，牛欄河遭河川流域工廠違法排污造成水源污染，不僅危害關西鎮民飲水安全，破壞生態環境，更嚴重衝擊民眾生活品質。

　　為強化牛欄河流域聯防體系、河川水體污染通報及應變能力，經桃竹竹苗區域治理平台，4縣市首長做出3點共同決議。第一，建立流域污染稽查應變合作平台，成立共同稽查污染聯繫機制，杜絕跨流域污染違法行為。環境污染案件經稽查人員判定有跨域污染情形，即時透過Line群組，於第一時間通報有關人員，由跨域環保局共同派員執行稽查，追查污染來源。

第　　二，加強技術經驗交流及資源共享，藉由參訪夥伴縣市環保局或河川巡守隊，瞭解並學習夥伴縣市的運作模式與發展現況，吸取夥伴縣市的優點，相互交流學習稽查作業經驗，強化流域治理管理。第三，桃園市政府環保局針對牛欄河上游部分點位設置IoT即時監測及CCTV監控，並於Line群組分享河川水質監測即時數據，以達到預警通報目的，強化河川治理及污染稽查作業。

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