桃園市長張善政今（12）日上午主持市政會議時表示，「基北北桃1200通勤月票」自今（112）年7月1日上路，目前註冊已超過35萬人，成效十分良好，不但是台灣大眾運輸的重要里程碑，更能成為改造城鄉風貌、均化人口分布的潛在催化工具。張善政也要求交通局、桃捷公司等單位必須上緊發條，密切觀察大眾運輸的運量變化，並機動調整，以發揮更大效益，將通勤月票上路初期的陣痛降到最低，讓更多市民享受這項政策的優點。
市府已透過各項方案協助客運業者儘速補齊駕駛人力。圖：市府提供
張善政指出，「基北北桃通勤月票」上路，對通勤族朋友的生活產生重大影響，目前也面臨陣痛期，包括公車乘車人數增加、候車時間變長等，市府也正努力解決；而桃園的客運業者長期面臨駕駛員不足的問題，月票上路後所增加的乘客人數，也對業者的運輸量能產生負擔。對此，市府已透過各項方案協助客運業者儘速補齊駕駛人力；而業者遇到問題時，亦可隨時向市府反映及尋求協助。
張善政提到，除了公車，機場捷運也是桃園重要的大眾運輸工具，其運量從疫情前最高峰的每日7.6萬人次，至今年7月日均運量逾9萬人次。此外，機捷較不會面臨脫班、塞車等問題，在通勤月票上路之後，搭乘機捷成為非常划算的選擇，交通局更規劃多條串連機場捷運的公車接駁路線，希望民眾多加利用，讓捷運發揮更大的運輸效益。
張善政提及，「基北北桃通勤月票」上路以來，不論是交通界學者、都市發展專家等都有不同評論，也有呼籲政府妥善打造通勤最後一哩路的聲音。根據最近媒體報導，台北、新北與桃園近月的人口流動數字十分引人注目，而雙北今年上半年為台灣人口淨流入的縣市，代表月票帶動了人口移轉，讓基北北桃生活圈的人口分佈更加平均，使更多民眾移居桃園。
張善政也說，市府對「基北北桃通勤月票」寄予厚望，因為其不僅是政府補貼民眾搭乘大眾運輸的政策，更在無形之中改變民眾的生活型態，利用有限的經費，將改變民眾的運輸習慣，讓都市發展因大眾運輸產生轉變，進一步發揮效益，緩解交通方便地區人口擁擠、房價高漲等問題。
本篇文章轉載自 桃園電子報。