記者黃駿騏／桃園報導
桃園機場捷運。（資料照片）1200基北北桃定期票7月1日上線，桃園機場捷運線首日就有10,703人次搭乘，佔當日總運量83,927人次的12.75%，顯然持用1200定期票的通勤族熟絡；3日桃園機場捷運線增開北上第二班晨峰普通車的加班車，提供通勤族更便捷的搭車選擇。
第二班晨峰普通車加班車是早上07:37自A10山鼻站發車，站站皆停，在08:16抵A1台北車站。這是繼4月17日首次增開07:22自A10山鼻站北上，於08:01抵A1台北車站的晨峰普通車加班車後，再新增開的第二班晨峰普通車加班車。
兩班增開的晨峰普通車加班車都是鎖定通勤族增開的，所以只有上班日才發車。這也是因應1200基北北桃定期票可能帶來大量通勤族乘車的需求，從1200基北北桃定期票上線首日，就可以發現到增加供給代替需求是有必要的。
桃園捷運7月3日起增開第二班北上晨峰加班車資訊。
桃捷公司指出，以上週六(6/24)總運量78,232人次，和本週六(7/1)83,927人次相比，1200基北北桃定期票上線首日就多出5,695人次，增加7.28%來看，做出增加供給代替需求的策略是正確的，這項策略對桃園市蘆竹、龜山，新北市林口、泰山、新莊等地北上通勤族受惠最大，享有快速、便捷、乾淨、舒服的優質乘車服務。
新增這兩班次的北上晨峰普通車加班車，使得上班日的早上7點到8點之間時段，從A10山鼻站到A1台北車站車班班距平均只有2到9分鐘左右。
因為在這個時段及站距內，北上原本就有4班直達車，4班普通車提供搭乘的服務，再加上新增兩班晨峰普通車加班車在內，總計就有10個班次的北上列車提供載客服務，疏解通勤族的乘車需求。
3日是1200基北北桃定期票上線後的第一個上班日，龐大通勤族人潮勢不可擋，桃捷公司隨時做滾動式的檢討，經研析評估後，將在8月推出第三次增開晨、昏峰列車班次，這次以南北兩端點車站為起訖點，以跳蛙式的直達車為主，將增開3班次，提供通勤族尖峰時間更多元的搭車選擇。
桃捷運公司提表示，供北段通勤乘客的需求，也兼顧南段通勤族的需要，將從桃園市蘆竹南下，列車增班的面向延伸到桃園國際機場、大園、中壢等地。
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