台鐵的票價自1995年9月以來一直維持不變，已經長達28年。儘管國民平均所得在這段期間已經從22萬8358元成長到72萬6396元，而台鐵的營運成本也增加了80.81％，但台鐵仍然保持著台灣公共運輸中最低的運價，這種低價位也對許多相同路線的客運業造成了重大的衝擊。
▲ 台鐵票價凍漲28年，研擬調整票價（示意圖／Shutterstock）
然而，近期台鐵提出的新方案，可能將終結這28年的凍漲記錄。根據台鐵提出的新價格調整方案，自強號的票價可能會從每公里2.27元漲至2.53元，漲幅11％；莒光號可能從每公里1.75元漲至2.02元，漲幅15％；區間車可能從每公里1.46元漲至1.86元，漲幅最高達27％。
如果這個提案獲得批准，則未來從基隆到台北的區間車票價將從41元漲至53元，台北至桃園將從42元漲至54元。對號列車方面，自強號從台北到台中將從375元漲至417元，台北到高雄將從843元漲至940元，台北到花蓮將從440元漲至491元，台北到台東將從783元漲至873元。
根據《NOWnews今日新聞》報導，台鐵局副局長馮輝昇也表示這是例行票價檢討報告，並未向交通部建議。對此然而，交通部長王國材表示，現階段也沒有調整台鐵票價的計畫，目前的重點是等待台鐵公司化後，讓公司先做好服務，然後再討論票價調整的問題。因此，在公司提升服務質量之前，不會進行實際的價格調整。
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