李慶平（前中國廣播公司總經理）
今年4月23日香港南華早報有篇文章，提到中國大陸正計劃確定建造第一條超級高鐵的可能性，從杭州至上海，全長150公里將建造一條真空隧道，允許磁浮列車高達1000公里/小時的速度行駛。
大陸也曾評估北京-石家莊，廣州-深圳，成都-重慶建造超級高鉄的可能性，但杭州-上海的評估最有優勢。
大陸目前高鐵達37900公里，平均每小時350公里，全長可繞地球一圈。大陸在高鐵發展的工程領先全球。在此基礎上再發展超級高鐵是有一定的底氣。
大陸發展磁浮列車是有先例的， 2001年6月10日上海磁浮列車主線開始開工， 2002年12月30日，朱鎔基總理與德國總理施洛德到上海浦東為試運行剪彩，並共同坐磁浮列車。2003年完成考核驗收，並進行商業營運。
上海磁浮示範運營線是由上海浦東地鐵龍陽路站至浦東國際機場。正線全長30公里，並有3.5公里的輔助線路.雙線上下折返運行，設兩個車站，兩個牽引變電站，一個運行控制中心和一個維修中心。初期配置置3套車底，共15節車廂。設計最高運行速度為430公里，總建造費用為80億人民幣，至今已營運20年。
上海磁浮列車示範運營項目可分為車輛、控制、驅動（牽引供電）和線路含（軌道樑及土木工程），其中軌道樑在德國技術轉讓的基礎上，由中方設計製造。土木工程及設備安裝由中方負責，整個運行系統的設備，包括車輛、控制系統、驅動系統及附屬在軌道樑上的定子鉄蕊和線圏電纜，全部由德芳成套設備供貨，系統試調由徳方負責。
這次擬將建造的杭州至上海超級高鐵，是否有德國或其他國家提供顧問及技術服務？如果全由中國大陸自行研發，自行建造，自行檢測，將上海磁浮列車的速度從430公里提升到1000公里。而全長為150公里，這是一項偉大而艱巨的工程，也是一項領先全球的驕傲，讓世人拭目以待。（圖片翻攝網路示意圖）
〈大陸擬建造超級高鐵計劃已進入議程／李慶平〉這篇文章最早發佈於《台灣好報》。