內政部正在考慮進行虛擬平坪的改革，其中主要的問題是車道和車位的規定，這已經引發了關於車位大小和價格的廣泛討論。據今年第一季的實價資料顯示，六都的車位價格都有所上漲。其中，台南市的車位價格在過去三年中上漲了16.7%，每個車位的平均價格為133萬元，超過了台中市；然而，車位的面積卻有所不同，台北市的平均車位面積最大，為10.9坪，而台南和高雄兩市的平均車位面積都不足9坪。
▲六都坡道平面車位平均價格及坪數。（圖／大家房屋提供）
大家房屋的研究總監郎美囡分析認為，由於台商回流和科技業南移的原因，台南和高雄的高價住宅增加，連帶影響了車位的價格，價格甚至追趕到與北部相同的水平。尤其是過去台南市的車位價格較低，這幾年隨著大樓案的增加，車位價格的上漲更為明顯。車位的面積通常與公設比例有關，這也是內政部此次虛擬平坪改革的主要考量。
車位的坪數可能會受到兩個因素影響：一是「地下層的深度」，地下層越深，需要的車道面積就越大。在車位面積差異不大的情況下，地下層越多，每個車位分攤到的車道面積就越大。這就是為什麼在台北市，由於基地規模較大，需求也高，地下層較深，所以車位面積比較大；另一個影響因素是「公設比例」，地下室空間不僅有汽車車位，還有機車車位、機電設施、垃圾處理和儲藏空間等，因此部分比例會被劃分為公共設施。
▲台商回流、科技業南移，連帶影響了台南、高雄的車位價格。（示意圖／shutterstock）
郎美囡表示，車位可以分為法定停車位、增設停車位和獎勵增設停車位三種類型。其中，大樓常見的是法定停車位，這類車位具有產權，但不能與主建物分開買賣。很多住宅大樓甚至規定車位不能出租給非社區的住戶。如果想要投資車位，就必須清楚了解建築法規和社區規定，以避免交易過程中出現糾紛。
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