（記者蘇武智/高雄報導）三歲童斑馬線死亡車禍震驚全國，高市議員郭建盟建議高市府採取校園交通輔警制度，來提高見警率，短期保障學童安全，長期可導正駕駛人違規惡習，洗刷台灣行人地獄惡名。市府交通局長張淑娟表示認同，對於輔警聘用、校園交通輔警部分，將與警察局了解可不可行。
郭建盟以數據佐證保護學童政策必要性，2021年學童死傷共2萬4560人，10年來總計25萬9021名孩童，平均每天全國有70.9名孩童發生交通意外傷亡，孩童安危可見一班。
郭建盟於交通部門質詢表示，違規駕駛人就怕警察，警政署全國實施大執法，確實是短期遏止違規最有效的藥方，他說高雄每每發生重大車禍或受矚目交通違規事件，如河東路一死三傷酒駕車禍、機車高雄式左轉、波蘭記者報導機車人行道亂竄，包含這次行人地獄惡名，警察局往往藉由強力取締威嚇因應。但強勢警力再怎麼撐，了不起一個月，過後違規總是故態復萌打回原形，要延長執法效益，必須先解決警力不足問題。
他建議，下一階段執勤警力，可沿用陳其邁市長於18年前創立施行至今的社區輔警制度，以汽燃費聘任交通輔警，在上下學時段於校園路口執行學童交通導護工作。他認為，透過穿著警察制服的輔警值勤，提升見警率，提醒司機遵守交通規則，減少交通事故風險。
郭建盟認為此舉可達成兩項目的，1增加視覺警示：輔警穿著警察制服，具有較強的視覺警示效果，短期可提高駕駛人遵守交通規則的意識，長期達成導正違規惡習的教育效果；2. 維護交通秩序，保護學童安全：輔警人員協助維護學校周邊重要路口的交通秩序，確保學童安全通行，降低交通事故風險。
郭建盟提出以下建議：1.擇交通繁忙校園試辦，汽燃費或高雄交通罰鍰收入支應輔警薪資：各校園評估需求後，警察局與交通局依交通風險選擇試辦學校，並研議由汽燃費或交通罰鍰收入支出輔警薪資；2.警察局對輔警進行專業培訓：對輔警進行專業的交通管理和緊急處置培訓，使其具備專業素養，提高工作能力；3.動態評估調整政策擴大辦理：定期對輔警擔任學校周邊重要路口交通導護的效果進行評估，根據實際情況調整工作策略，如效果良好，可考慮擴大辦理。
郭建盟強調，許多國家都採用類似的校園交通輔警制度，並取得了不錯的效果。例如，日本的校園交通安全巡邏員制度早在1963年就開始實施，每年都有超過10萬名市民參與，成功降低了校園周邊交通事故的發生率。
陳其邁市長在2005年前擔任代理市長時，首全國之先，創立的社區輔警制度，目前尚有119位社區輔警，穿著警裝於社區服勤。如今台灣面臨行人地獄惡名問題，在交通安全「3E政策」中，工程、教育手段改善落實緩不濟急的尷尬期，郭建盟認為，現有輔警制度會是好藥方，讓交通輔警補不足警力，維持校園路口見警率，延續大執法效益，長期導正駕駛人違法惡習。
高市議員郭建盟：台灣每天70孩童交通死傷 促校園交通輔警路口執勤 藉見警率遏止違法保
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