國道一號高速公路驚傳一起3車追撞事故，35歲劉姓男子開啟輔助駕駛系統，疑未注意車前狀況，不慎追撞正在施工的緩撞車，又向前推撞前方的工程車，導致劉男輕傷送醫，目前已無大礙。事實上，今年已發生數十件車輛撞壞緩撞車TMA緩撞設施事故，追究肇因大多數與駕駛輔助系統（ADAS）有關，而緩撞車修費用上看150萬元，恐讓肇事駕駛付出慘痛代價。
▲ 根據國道警方統計，截至今年3月28日為止，車輛行駛國道撞擊緩撞車、施工車共計29件，追究肇因大多數與駕駛輔助系統有關。（示意圖／Shutterstock）
據了解，這起事故發生在今（12）日清晨5時許，劉男駕駛一輛Toyota Camry油電車並開啟駕駛輔助系統，沿著國道一號高速公路往北方向行駛，不料行經36.3公里泰山路段時，疑因未注意車前狀況，高速追撞前方42歲徐姓男子所駕駛的緩撞車，導致緩撞車失控往前推撞63歲彭姓男子所駕駛的工程車，所幸劉男僅有胸悶不適，送醫後並無生命危險。
無獨有偶，今年3月6日上午8時許，一名方姓男子駕駛一輛W 223世代的Mercedes-Benz S-Class行駛在國道三號，疑似因開啟輔助駕駛系統而追撞前方緩撞車，導致賓士車車頭全毀。本月11日下午1時許，一輛小客車駕駛也因開啟輔助駕駛系統，還使用手機講電話，未注意車前狀況，結果在國道一號南向127.5公里頭屋段追撞前方施工緩撞車車尾，導致小客車車頭瞬間起火燃燒成廢鐵，施工人員連忙拿滅火器將火撲滅，而小客車駕駛及時逃出車外，只受到輕傷。
根據國道警方統計，截至今年3月28日為止，車輛行駛國道撞擊緩撞車、施工車共計29件，追究肇因大多數與駕駛輔助系統有關，而緩撞車要價不斐，光是TMA緩撞設施一式單價就要150萬，後續車禍究責還有其他相關賠償問題，恐怕讓肇事車主付出不小代價。
▲ 警方呼籲不要過度依賴輔助駕駛（圖／翻攝自國道公路警察局臉書）
國道警方解釋，當遇到「與前車速差過大或前車靜止狀態下」、「上下坡度大路段、彎道路段（影響雷達偵測角度）」、「前車未行駛於車道正中間」、「突然切入車道的車輛、前車突然轉向」、「特殊形式之車輛、摩托車，靜止行人（判斷邏輯須符合辨識軟體之定義）」、「特殊天候環境（濃霧、雨天、強光等，影響雷達和鏡頭的效能）」等情境，將無法即時正常使用運作駕駛輔助系統。
對此，國道警方強調，越來越多新車配有先進駕駛輔助系統，雖然可以提高駕駛盲區警示、降低駕駛行車疲勞壓力，但輔助系統並非毫無瑕疵，切勿過度依賴輔助駕車，即使開啟駕駛輔助系統，駕駛人仍應隨時注意車前動態，雙手一定要緊握方向盤，若不慎發生緊急狀況，才能做適當反應，以維護他人及自身行車安全。
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