去(111)年道安條例新法施行，目前全台粗估有65萬輛的微型電動二輪車，依規定需申掛車牌才能上路，但台北市議員林延鳳調閱資料後發現，截至今年4月，北市微電車掛牌比例不到1成，呼籲市府交通局基於地方權責，應攜手各局處加強宣導，加速納管，增進市民用路安全。
林延鳳呼籲交通局攜手各局處加強宣導，加速納管微電車，增進市民用路安全。示意圖：林延鳳服務處提供
林延鳳指出，過去微電車因無須領牌納管，更無投保強制險或遏止改裝亂象之規定，造成道路安全隱憂。根據公路總局統計，去年光在北市，微電車相關事故便有227件，造成共191人受傷，還有一位長者因此往生，而今年1、2月則有42件，共40人受傷，在新法上路後，新購車輛皆需納管、強制投保，舊車則在明年11月底前有適用緩衝期，但北市對此卻「牛步」，新法實施5個月，新、舊車僅掛牌1982台，遠低於北市推估量21078台，領牌數佔總量9.4%，宣導力度實在有再加強之必要。
林延鳳表示，北市大眾運輸系統相較外縣市雖便利許多，但卻仍有超過2.1萬台微電車在台北「趴趴走」，而觀察目前行駛微電車者，以移工、14歲以上未滿18歲之未成年人，以及年長者等族群居多，交通局、交通大隊應針對上開族群，攜手相關業務主管局處如勞動局重建處、教育局、社會局等加強多語言、多路徑之多元宣導，且不僅針對「領牌新規」，也要針對路權規範加強提醒，特別是北市府自去年11月30日起，已經明令禁止微電車行駛在人行道、自行車專用道，河濱除外，確保道安的同時，也令駕駛人不會因對規定陌生而不慎違規。
林延鳳認為，「微電車申領牌照」雖屬中央公路總局與監理單位之權責，但與地方政府對於交通安全之促進息息相關，地方政府應本於維護地方交通之職責，善盡宣導義務，採取跨局處、跨層級合作模式，增強北市微電車納管的效率。
本篇文章轉載自 桃園電子報。