CNEWS匯流新聞網 記者潘永鴻／台北報導
Ubike1.0退場改2.0全面上路後，許多站體只剩車柱，民眾抱怨通勤尖峰時段竟然連一台Ubike也沒有，為了彌補使用缺口，台北市交通局於112年上半年動用停管基金4,980萬元擴增1,780輛。不過，台北市議員顏若芳發現，原本契約含站體、車柱、車輛，一組費用約17,674元，擴增數量後居然一輛車就要27,978元，簡直把市府當盤子。
依據北市交通局評估，目前Ubike2.0還有一萬多輛的缺口，預計在113-115年購足，然而，光是今年度增購的1,780輛就要4,980萬元。顏若芳批評，微笑單車在台北市營運，市府不僅提供土地，還出資購置站體、車柱以及車輛，營收卻全歸微笑單車所有，每年僅收取360萬元的固定營運權利金跟6%超額營運權利金，若以今年日均租借次數估算，Ubike2.0至少可以為微笑單車公司賺進4億元，面對台北市這樣的金雞母出資增購可以增加營收的車輛，居然要支付原本契約將近兩倍的價格，是否真的把台北市當「微笑盤子」？
除了台北市民沒有Ubike可騎，外國人在台北搭捷運也處處碰壁。一名定居台北的外國網紅想利用手機的電子信用卡購買捷運單程票竟沒法購買，聽從站務人員的建議去便利商店購買悠遊卡後，又發現手機電子支付無法為悠遊卡加值，折騰了將近兩小時這位外國網紅只好放棄改搭Uber。
顏若芳質疑為什麼悠遊卡不能以電子信用卡支付？究竟是捷運公司的問題還是悠遊卡公司的問題？面對質詢，台北捷運公司總經理黃清信與悠遊卡公司總經理李志仁兩人居然站在議場發呆，讓她一度向主席要求時間暫停。最後悠遊卡公司總經理才小聲吐出「因為要手續費」，顏若芳不敢置信說：「台北市的不國際、不友善、不方便、沒有智慧，居然是卡在『手續費』？」
台北市長蔣萬安宣稱台北市是國際城市，卻讓民眾在Ubike與捷運的使用上卡關，顏若芳呼籲蔣市府盡速改善，面對廠商要硬起來，不要被綁架，保障市民行的權利！
照片來源：顏若芳提供
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