(中央社訊息服務20230504 15:21:30)位於苗栗三義知名的旅遊景點「龍騰斷橋」為縣定古蹟，原為台鐵舊山線最早的鐵路橋樑，日前苗栗縣府為避免結構崩塌成遺跡，以鋼構拱架進行加固，沒想到遭各界質疑該立意良善的安全工程，造成美麗的斷橋遺址變成四不像，沒想到《客家公共傳播基金會》所拍攝的「瞰見客庄」空拍影片中，正巧拍下加固工程前「龍騰斷橋」最後的美麗身影。
根據舊三線導覽員，也是退休校長的楊德昌在拍攝空拍影片時受訪表示：「龍騰斷橋」本名應該是「魚藤坪斷橋」，興建於1907年，橋址位於三義鄉龍騰村，是臺鐵舊山線鐵路最早的鐵路橋樑之一。
1935年4月21日關刀山大地震，「魚藤坪橋」嚴重受損，震後鐵道部決定在西側80公尺處另建新鐵橋，替代原本魚藤坪橋的運輸功能。直到1999年的九二一大地震，「魚藤坪斷橋」第4座橋墩攔腰震斷，苗栗縣政府隨即進行文化資產審查作業，並於2003年依文化資產保存法指定為縣定古蹟。
楊德昌說，「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名，相傳先民開墾當地時，在山區廣植魚藤，因而得名。
龍騰斷橋也並非橋梁本名，而是「魚藤坪斷橋」，相傳斷橋附近的鯉魚村有一隻鯉魚精在作亂，當地居民說要用「魚藤」才有辦法制伏牠，居民們便到處種植有毒的魚藤，因此地名就叫做「魚藤坪」，隨後因地理位置而影響到風水，進而改名為「龍騰斷橋」。
「這橋做工非常漂亮」楊德昌說，該拱橋橋體磚石的組砌為其構造物的特色所在，在不同部位，使用合適的組砌方式。大致為做工最複雜且美觀的「荷式砌法（Dutch Bond）」（註：荷式砌法一層以磚塊順面露白之順砌方式、一層以磚塊丁面露白之丁砌方式，轉角處使用全磚、七五磚相互交替疊的砌磚工法），圓拱拱圈以六層紅磚砌拱，拱橋最上端原軌道面兩旁設有類似「女兒牆」之矮牆，形成道碴槽，以防止石碴掉落橋下。至於南北端之橋台翼牆，則採用灰色石塊砌築，有別於整座斷橋的紅磚結構意象。
根據臺灣總督府鐵道部出版的《台灣鐵道史 中卷》記載，「魚藤坪斷橋」由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計，中央桁架樑則是美國技師Coopper Schneider設計，並由以鐵道工程起家的營造業者「久米組」承造，完工後稱為「魚藤坪橋」。
楊德遠表示，「魚藤坪斷橋」歷經民國24年「關刀山大地震」及民國88年「921大地震」，這兩場地震對台灣傷害非常大，魚藤坪斷橋也成為了臺灣歷史上兩大災難的見證。
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