汽車考照「道路路考」實施6年、增加駕訓班成本，然而學費卻長達17年未進行調整，這讓業者難以支撐下去，因此中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親表示，目前已向公路總局爭取，希望駕訓學費分別能調漲至下限1.2萬元及上限1.6萬元，而公路總局對此建議先調漲下限，不過漲幅將有所縮小且仍待交通部審查，至於汽車駕訓教育學會則強調，即便無法達學費目標，但一定要有所調整，否則不排除下半年號召駕訓班業者上街陳情抗議。
▲汽車駕訓班爭取調漲學費，盼能分別調漲至下限1.2萬元及上限1.6萬元。（圖／公路總局提供）
消息指出，現行小型車駕訓班費用上限為1萬3000元（台北市及高雄市為1萬3500元），下限為8000元（台北市為9000元），2016年汽車考照納入實際道路路考，駕訓班曾申請學費下限8000或9000元提高到1萬元，上限從13000或13500元有條件調高為16000元，不過該案最終未獲交通部同意，汽車駕訓班學費迄今已凍漲17年。由於物料和人事、土地等成本不斷飆漲，中華民國汽車駕訓教育學會今年再次向公路總局爭取調漲學費，其中下限爭取從8000或9000元提高至1.2萬，而上限則從13000或13500元有條件調漲至1.6萬元。
陳永親表示，汽車考照項目於2017年推動汽車考照實際道路路考時，超過9成以上駕訓班都不願意，主要是因為上路駕訓風險高、上課時數增加，需額外保險費用、添購新車輛及裝設錄影設備等，當時是他以政府承諾會調整駕訓班學費為由，跑遍北中南東各地，協助政府一家一家去說服，讓業者願意投入人力和物力，並協助路考順利上路，結果如今6、7年過去了，學費仍沒有漲，之前增加的成本還沒調，現在又要業者配合推動機車道路駕訓，讓不少業者都沒有意願加入，讓他再去勸說業者然後失信第二次，他絕對做不到。
陳永親提及《民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法》規定，每2年應檢討一次費率，但自2006年開始至今幾乎無所作為，甚至連會議都沒開，導致現在每次駕訓班業者一開會，就有許多業者罵他或找他訴苦，問當初承諾的事情為何跳票，如今又要推機車道路訓練，是想再騙業者一次嗎？他說，調整駕訓班費用不是為了多收錢，而是希望能創造多贏，學生能有更多的訓練、考驗，上路前也能獲取更多的駕駛技訓與防禦駕駛觀念，駕訓班能有適當的營收來維持營運，台灣交通事故死傷能夠降低等。
▲駕訓學會理事長陳永親表示，再不調整下半年將號召業者上街陳情抗議。（圖／翻攝臉書／陳永親）
陳永親強調，這是誠信問題，當時政府都講好可以調整學費，不能之後每年再來說要看時機，各行各業萬物齊漲，只有駕訓學費不能動，但業者土地、人事、原物料和保險等成本都逐年增加，希望政府這幾個月能讓駕訓費調整。他也放話表示，若交通部這次再不調整駕訓班費用，不排除下半年將集結駕訓業者上街陳情抗議，未來推動機車實際道路駕訓，業者恐怕也難以配合。
據悉，交通部公路總局已在月底將駕訓班費用調整方案提報交通部，為避免削價競爭，並維持一定訓練品質，初步方向規劃先調整駕訓學費下限，但預估不到外界期盼的1.2萬元標準，全案仍待交通部審查和檢視。交通部政務次長陳彥伯表示，2019年公路總局曾提報駕訓班學費調整，但當時考量整個社會環境等因素，最終決定暫緩實施，目前已經請公路總局檢視當時案緩的情境是否已經解決，並考量現在社會環境，整體檢討後再提報，交通部目前已經收到，仍待進一步討論，後續會給予政策上的指示。
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