【記者_許家源/雙北報導】
臺鐵針對主要入侵之異物類型包含土石、樹木、民眾及車輛等，其中因施工造成之樹木、人員、施工車輛或其他異物入侵多次發生。為避免前述各類型之異物入侵現象，針對有落石、土石流等潛在危險處所，建置落石告警系統，另配合告警系統設置TSR，使列車有自動停車防護功能。高風險路線共計38處，臺鐵正增設實體阻隔及現有阻隔設施加固搭配告警系統設置。臺鐵為強化施工安全與維護行車安全，於110年6月底完成臨軌工程遠端CCTV監控系統。
臺鐵鐵道的相關工程緊鄰鐵道，最近距離不到一公尺，其實有一定的危險性，雖然已經有架設許多防護設施，例如鐵圍籬、紅外線電子圍籬、警示燈..等等，然而為了更有效提前預警火車靠近，利用雷達波探測及傳送系統作為電子瞭望員的設備。可以在火車到達工區前，戶外型喇叭就開始廣播列車靠近，請注意安全。目前紅外線系統由位於高雄市仁武區環進企業股份有限公司提供及安裝於花蓮.苗栗，現已運行一年多。
電子輔助瞭望員採用雷達波探測及傳送系統，性能與紅外線系統各具特色，都不易受天候影響，且探測器安裝容易，警報器體積小，可程式控制聲光警報，另每一現場工作人員也都可配置振動接受器，能同時受訊及早反應，適合台鐵複雜而多樣的臨軌工地環境。電子輔助瞭望員裝設範圍可以拉長到1公里半至2公里遠，如果有列車經過，不僅工地會發出聲響，讓工地現場有更多預警時間去做安全動作的停止外，瞭望員身上也會配掛震動器，即時透過震動告知有列車接近。
臺鐵已擇7處臨軌工程試辦電子輔助瞭望員，並陸續於111年底完成測試設置，後續將制定相關標準作業程序，逐步導入臨軌工程，期能降低鐵路工程之風險性，以確保臨軌作業及旅客搭乘鐵路之安全。
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