南韓京畿道金浦市為首都圈（首爾、仁川、京畿道）內一座擁有近50萬人口的衛星都市，然而貫穿全市的首都圈電車「金浦都市鐵道」（金浦黃金線，Gimpo Goldline）卻因人潮過於擁堵而事故頻傳，安全隱憂浮出水面，每逢尖峰時段就人滿為患的車廂，平均每5天就會傳出乘客呼吸困難、昏倒，被推倒或在擠壓中受傷的情況。對此，專家分析指出，一個班次只有2節車廂恐是造成意外頻傳的主要因素。
▲金浦都市鐵道採用輕軌系統，每班列車只有2節車廂。（圖／維基百科）
根據韓媒《東亞日報》報導，南韓共同民主黨國會議員金周暎（김주영）從「金浦都市鐵道」得到的資料發現，光是今年101天內就發生高達18起安全事故，換算下來平均每5、6天就會有一次意外。不僅如此，本月11日更傳出一名10多歲女高中生及一名30多歲女性，因出現過度呼吸、呼吸困難等症狀而接受急救人員施救，而此前的3日也有2名乘客因恐慌症發作，並在下車後出現嘔吐現象，而事發地點都是豐舞站、高村站、金浦機場站等乘客運量高地鐵站。
事實上，金浦都市鐵道又被韓媒謔稱為「地獄鐵」，原因在於只要每逢通勤尖峰時段，列車車廂內及月台上就會擠得水洩不通，並經常發生乘客出現過度呼吸（換氣）、呼吸困難、昏倒等現象。數據顯示，單單是今年1月就發生3件、2月發生5件、3月發生5件，而4月更接連在11天內發生5起事故，而地鐵員工則對此警告，若當局再不重視接連發生的意外，未來恐引發如同「梨泰院踩踏事故」的憾事。
▲金浦都市鐵道金浦機場站擠滿人潮的現況。（圖／翻攝自韓網）
《韓聯社》引述專家分析指出，金浦都市鐵道之所以事故頻傳，主要原因是因為該條路線採用了輕軌系統（輕運量），所以每班列車只有2節車廂，其最多運載乘客數量為172人，然而每逢通勤尖峰時段，車廂就會擠滿逾2倍的乘客人數。不過由於每座車站的月台最多也只能容納2節車廂，若要擴建就要額外花費一筆龐大開銷。據了解，地方政府（金浦市）當年為了促使地鐵路線儘速完工通車，並避開中央政府冗長的審核時間，因此決定不接受來自中央政府、京畿道府的預算，而這也導致原定延長興建的首爾地鐵9號線，最後卻因龐大的興建費被迫改為「輕運量系統」，最終更決定將一班擬定有4節車廂的列車，改為2節車廂。
針對此事，南韓亞洲大學通系統工學科教授劉政勳（유정훈，音譯）表示，當初計畫興建金浦都市鐵道時，當地人口數僅25萬，然而後來隨著漢江新都市（新市鎮）的開發，都市人口預估成長至50萬，並強調「一座人口50萬的都市應該是要蓋中運量的路線，而非採輕運量。」
為了解決地鐵站水洩不通的現象，金浦市府18日發表對策表示，自24日起將在第70號公車（金浦都市鐵道替代路線）的路線投入直達專車，班距將從15分鐘縮短至5分鐘。與此同時，在上午6時30分至8時30分這段通勤尖峰時段投入行經傑浦北邊站、沙隅站（金浦市府站）、豐舞站、高村站的專車；另外自7月份開始，投入30輛需求反應運輸（DRT），用戶僅須透過手機App即可預約叫車。
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