臺9線花東縱谷公路拓寬計畫，玉里大橋的重建工程，在今天(9日)舉行動土儀式，橫跨菲律賓海板塊與歐亞板塊的玉里大橋，因地殼擠壓平均每年抬升2到3公分，是全臺灣唯一「會長高」的橋梁，因此未來新橋的施工，如何做到韌性與耐震成了考驗。 正式開工動土之後，花蓮南區連接玉里鎮與富里鄉的玉里大橋將重新改建，全長685公尺的橋梁，也橫跨菲律賓海板塊和歐亞板塊，同時有池上斷層通過，長期存在地震風險，公路總局以未來60年，地殼抬升60公分的預估值，來強化橋梁的耐震設計。 蘇花改工程處第四工務段段長 陳勝雄：「我們整座橋來講，採用一個鋼構箱梁的一個構造，以它的韌性調整，隨著地震調整的方式，來擴大我們的一個，安全跟使用的一個年限。」 分別建於民國66年和83年的玉里大橋一二代橋，去年因強震列為危橋、封閉南下線，新建工程最快在116年2月完工，恢復串聯玉里鎮，河東與河西地區。 國民黨花蓮縣議員 鍾素政：「因為我們的秀姑巒溪，是剛好在我們的玉里，(將玉里鎮)分成兩邊，所以這條橋很重要。」 這次工程還會拓寬臺9線，玉里到富里鄉東里段，約7.5公里道路，改建沿線5座橋梁，加上花蓮南區正在進行的，918震後斷橋重建，盼未來全面升級南區交通。 富里鄉石牌村村長 吳裕達：「(臺9線)後續它現在拓寬之後，它才有辦法雙線道的話，我們的車不會阻塞。」 花蓮縣長 徐榛蔚：「我們將近這20億的(震後重建)工程，現在也開始做細部規畫又啟動了，跨越我們秀姑巒溪的，我們玉里大橋。」 此外工程單位也說明，玉里大橋重建施工期間，會開放北上線單線雙向通行，並加強交通維管，請民眾配合與注意安全。