因應航空城捷運線綠線G12、G13、G13a車站周邊土地開發計畫案仍為草案階段，短時間內將無法達到紓解交通功效，為改善地區之交通路網，桃園市政府與相關單位評估後，規劃先行開闢部分道路，延伸幸福路跨越南崁溪銜接至中正路。不過，昨(7)日有反對民眾到桃市府前抗議市府將未納入民意的計畫原案送審，更有人質疑市府是為了減緩經國特區建商賣屋壓力才推行該計畫。對此，市府新工處回應，將加強與地方民眾溝通，凝聚最大共識。
民眾到市府前抗議市府將未納入民意的計畫原案送審。圖：翻攝自台灣人權促進會
抗議民眾表示，去(111)年5月由新工處召開座談既說明會時，當時主持會議的新工處副總工程司向與會民眾承諾，將通盤檢視計畫，「不會原封不動往內政部送」，新計畫完成後也將再召開座談會或說明會再向民眾溝通。想不到不到一年後，桃市府卻以幾乎沒有變動的方案，再送內政部審議。
反迫遷連線執委田奇峰說明，在南側250公尺處已有莊敬路通行的情況下，該案並沒有汽車通行的需要，新建道路缺乏必要性，不應該用「不需要存在」的道路，徵收民眾土地。在地居民質疑，市府端出30米汽車通行的幸福路延伸案，其實是為了舒緩來自經國特區建商賣屋的壓力；房子賣不好，卻怪道路沒開好。
田奇峰指出，倘若真有幸福路延伸過南崁溪至中正路的交通需求，應施作僅供步行及自行車通行、路幅不寬的陸橋，跨越南崁溪後，銜接現有同安街；這種人本交通的設計，不減人潮流動，卻讓經國特區免於行車噪音、廢棄和安全的衝擊，說不定會讓房子賣更好。田奇峰強調，該案若依目前計畫執行，不但將徵收民地，更將造成周邊交通嚴重壅塞，及南崁溪生態帶來無可回覆的傷害。
在地居民呂培瑲則沈痛表示，這些年來，政府多次以公共建設為名，徵收他從父母手上傳承下來的土地。原本一塊一甲多的農地，最初為開設中正路，不但都市公展圖與徵收計畫不符，導致徵收面積大幅增加，土地被徵收了五分；爾後又因藝文特區填埤塘，斷了農田水源，讓他良田變旱地；三年前遭逢捷運G12站徵收，現在又遇到幸福路延伸要徵收他的土地。想到未來連僅存的老家都要被區段徵收當成車專區，原本完整的農地被切割的支離破碎，所剩無幾，要他這個農家子弟情何以堪。而中正路開設後，30米的馬路這幾年來發生好幾起重大車禍，如果幸福路也開設30米，現在居民通行、休憩的同安街，會成為非常危險的六叉路，後續的安全問題又是誰要承擔。
在地居民洪先生則認為，幸福路延伸是個錯誤且危險的設計。目前中正路早上，一個月頂多塞車一兩天；倒是晚上往市區的車流，天天都塞到七八點。若幸福路延伸，從車行方向和車流來看，將加劇塞車的情況。南崁溪東側主要南北幹道的春日路、經國路的車流，經幸福路左轉匯入中正路將造成內線車道堵塞。而由南崁溪西側蘆興南路、中正路的車流，要左轉進幸福路的車輛又占據內線車道，勢必也將造成塞車。要開通幸福路疏解車流，實際上是緣木求魚，只會造成更嚴重的道路壅塞，以後中正路的塞車情況會更嚴重。
歐巴桑聯盟桃園黨部主任沈佩玲指出，目前的開發案顯然沒有經過完整的評出與考慮，希望市府能向中央撤回本案。首先，因為上高速公路的路徑變多，所以交通模擬顯示高速公路上車流變多。在尖峰時間南崁交流道往北一直已經是通勤族每天都要面對一遍的惡夢。幸福路穿進中正路以後，會讓國道塞車更嚴重。此外，也會讓塞車路段往南惡化，變成北上車流要行經更長的塞車路段。些微改善春日路的塞車，換來高速公路的更加擁擠。其次，市長張善政一邊推1280的月票，都發局一邊鼓勵大家開車上路、開車去捷運站，顯示市政缺乏整體的規劃，不如拿四千多萬的建設經費，改善桃園市的公共運輸。最後，目前同安街跟南崁溪西岸由水務局正在進行親水設施的建設，但幸福路的延伸計畫也將破壞這個區域既有的功能。交通問題一直是桃園人共同的困擾。與其開設更多馬路，吸引更多駕駛上路，不如好好改善目前春日路、莊敬路現有的問題，提高民眾使用大眾運輸的意願。再次呼籲市府慎評估該案帶來的交通效益。
針對民眾訴求，新工處回應，去(111)年5月11日已辦理說明會，並將地方意見與修正內容提送內政部審議，並非原案送審，市府後續將加強與地方居民溝通，充分尊重在地民眾的意見，凝聚最大的共識。
新工處說明，幸福路延伸至中正路道路位於「南崁地區都市計畫區」，規劃開闢長度約285公尺及寬度約30公尺之道路，總經費約4.2億元，可連結南崁交流道、已通車之中正北路交流道，將可有效紓解經國重劃區、南崁交流道、中正北路交流道之車流，並可達到未來轉運站與捷運綠線陸續通車之重要銜接功能。
據悉，該計畫目前為審議階段，預計4月11日由內政部都市計畫委員會的專案小組進行審查。
本篇文章轉載自 桃園電子報。