商傳媒｜綜合報導
航空業在歷經疫情寒冬後，現在正迎來春暖花開的時機，國際航空運輸協會（IATA）公布最新數據顯示，今年2月以客運周轉量（RPKs，即將收費旅客數目乘以飛行公里）計算的「全球航空客運總量」按年激增55.5%，恢復到2019年疫情前水平的84.9%。
IATA總幹事沃爾殊（Willie Walsh）指出，儘管經濟信號不明朗，但全球以亞太地區的航空旅行需求最為強勁。亞太地區維持去年復甦勢頭，今年2月亞太區航空公司的國內客運量按月表現更好，比2019年2月僅低8.2%。
而全球航空貨運需求在過去8個月，也首次超過疫情大流行前的水平；IATA指出，2月份航空貨運需求比2019年2月份高出2.9%；與2022年2月相比，航空貨運運力（以可用貨運噸公里衡量）增長了8.6%。IATA表示，這是由於客運業務的逐漸復甦，促使運力增加。2月份，國際腹艙運力年增57.0%，達到了2019年（疫情大流行前）運力的75.1%。
IATA表示，製造業PMI全球新出口訂單部分是貨物需求的領先指標，2月份繼續增長。中國的PMI水平超過了50的臨界點，說明世界上最大的出口經濟體對製成品的需求正在增長。然而，IATA也指出，全球地緣政治緊張局勢加劇可能對航空貨運業務帶來風險。
另外，國際航空運輸協會（IATA）宣布推出「關注非洲」（Focus Africa）計畫，旨在強化航空對非洲的經濟和社會發展貢獻，提高乘客和貨主的連通性、安全性和可靠性。IATA表示，這項倡議將使私人和公共利益相互調和，以在六個領域實現可衡量的進展。
對此，IATA總幹事沃爾殊（Willie Walsh）表示：「非洲佔全球人口的18%，但僅佔2.1%的航空運輸活動（包括貨運和乘客）。關注非洲計畫的目標就是要消除這一差距，讓非洲從航空運輸帶來的連通性、就業和增長中受益。」
IATA總幹事指出，基礎設施限制、高成本、缺乏連通性、法規障礙、全球標準採用缓慢和技能短缺等因素是非洲航空公司可行性和可持續性的貢獻因素，他也提及，非洲航空公司在2020年累計損失了35億美元，IATA估計在2023年還將損失2.13億美元。
他認為可持續地將非洲內部與全球市場連通的構想對於讓人們團結起來，創造經濟和社會發展機會至關重要，並表示這也將支持聯合國可持續發展目標（SDGs）的實現，即到2030年將5000萬人擺脫貧困，「特別是貿易和旅遊依賴航空運輸，具有巨大的未實現潛力，可以在整個非洲創造就業、減輕貧困和促進繁榮。」