（觀傳媒台南新聞）【記者陳聖璋／台南報導】台南都會區北外環道路新建工程第4期工程爭議未歇，因高架橋行經永康區中華路路面，道路旁住戶憂心權益受損，遂向立委陳椒華陳情，經居中協調，目前暫緩設計作業，施工單位應與民眾充分溝通協調，22日上午召開協調會，仍各執己見，未有共識結果。
北外環自救會發起人蔡善甄痛批，北外環第4期工程「捨直取彎」，不沿鹽水溪北岸興建，而從北岸橫跨溪流至交通繁忙的南岸六甲頂，再行經永康中華路道路中間興建，嚴重損害當地居民權益。
自救會向立委陳椒華陳情，經協調，內政部營建署已暫緩設計作業程序，伺台南市政府確定路線並與民眾溝通協調後，接續辦理細部設計。
▲北外環自救會發起人蔡善甄痛批政府「說一套做一套」，她要將真相公諸於世。
（圖／記者陳聖璋攝，2023.03.22）
蔡善甄指出，北外環道路「捨直取彎」至交通流量大的六甲頂及中華路，並於兩處設匝道，此舉等於讓該處的交通情況壅塞情況雪上加霜，蔡善甄氣憤地說，六甲頂30米寬的中華路面，其20米寬的高架橋路面，加上橋兩側的圍籬，橋面幾乎與路面同寬，等於扼殺兩旁住戶的天際線。
若按目前的規劃，北外環行經中華路至北區中華北路即轉彎至鹽水溪行水區，並與堤岸共構興建高架橋，同樣情形，如果在鹽水溪北岸依樣興建，就不會影響中華路兩旁住戶，自救會訴求，第4期工程範圍內的鹽水溪南、北岸能重啟環評，並公布環評相關資料，還民公道。
針對自救會的訴求，與會的台南市工務局代表回應，該工程係先做環評，才有後面的設計，因此，不會再重新環評。營建署南區工程處道南隊第1分隊長劉柏儀指出，工程除橋樑外，不能在行水區內興建，且從北岸興建，將拆除府安路的民宅，所以，工程興建係以最低損害為優先考量，且南岸的中華北路堤岸為水泥，且寬度可以共構，但中華路段堤岸為土堤，無法共構，才會選擇中華路面，且高架橋會增加隔音牆降低噪音。
▲營建署說明，避免拆除民宅，高架橋設於道路中央。
（圖／營建署提供）
立法委員陳椒華服務處副主任莊旻晏說，陳椒華表示，去年11月曾和自救會召開記者會，當時已質疑北外環事前的公聽會、環評程序有瑕疵，包括公聽會宣傳時並未充分告知居民，更離譜的是，竟連環評會議都沒有通知。
而後續南市府卻回覆，環評已通過、公聽會也已召開。陳椒華表示，市府應重視居民的知情權與參與權，不應以有瑕疵的程序搪塞，未來仍應持續與居民溝通。
▲北外環跨河段路線示意圖。
（圖／營建署提供）
而陳椒華也對北外環的工務預算是否充足提出質疑，她認為，政府應清楚公開，中央、地方各自編列多少工程經費，倘若面臨經費不足的問題，也應考慮工程可行性，並充分考量居民意見，不要續作至中華路。
劉柏儀指出，台南都會區北外環道路第一期已於104年完工並通車，第三期也在去年完工通車，目前施工中的是第二期，有爭議、民眾有疑慮的是第四期，針對爭議部分，先前已曾與居民溝通協調，採影響最小的方式施作，除增設隔音牆，時工時維持原有車道數量，不造成當地居民進出困難，
劉柏儀說，原先是混凝土橋，有爭議的中華路現已改為鋼橋設計，減少落墩數，減少梁深，整體量體變小，全線並未拆除任何一戶民宅，只有徵收久井加油站一部分加油島，這是最不得已的部分。