（記者廖銘瑞／高雄報導）一艘7萬總噸進港船現代東京（HYUNDAI TOKYO）預計3月20日靠泊77號碼頭，該輪由領港引領進港，並有1艘6400匹馬力拖船在旁協助進港靠泊。該船於8時52分進入二港口防波堤，續於通過二港口VTS信號台前方水域時，VTS信號台設置之「船舶操航智慧警示輔助系統」出現該輪航速警示訊息（船速超過6節即觸發預警），VTS信號台管制員立即以無線電（VHF）於1分鐘內連續4次呼叫警示領港該輪航速過快，惟未獲領港回應。該輪隨後撞上77號碼頭，造成該碼頭設施受損。
昨(20)日事故發生時，高雄港務分公司除通報國家運輸安全委員會及交通部航港局南部航務中心，高雄港務分公司立即邀集各相關單位對碼頭損傷設施進行會勘，初步計有繫船柱基座、碼頭舖面伸縮縫、岸肩及岸壁 冠牆等多處裂損，並安排今(21)日進行碼頭水下檢查作業，初步檢查發現該碼頭被撞擊處鋼板樁設施凹陷受損並有漏砂情形，高雄港務分公司立即要求肇事船方立即進行堵漏，另高雄港務分公司考量碼頭結構受損情形，要求碼頭承租業者韓新公司於碰損設施範圍不得進行裝卸作業，並應設置阻隔設施避免人車進入，並隨時留意現場狀況，以免二次事故發生。
碼頭設施受損情形。（圖/高雄港務分公司港務處提供）
交通部航港局南部航務中心已管制「現代東京輪」出港並進行相關海事調查，高雄港務分公司亦會配合提供相關航行資料供國家運輸安全委員會及航港局參證，並函請高雄港引水人辦事處於引領船舶時應保持適宜航速、並應全程守聽無線電及落實平移平靠原則。高雄港務公司已責成肇事船方簽具損壞賠償責任切結書，並要求船方提交相關擔保金作為受損設施修復之擔保。
交通部航港局南部航務中心已管制「現代東京輪」出港並進行相關海事調查，高雄港務分公司亦會配合提供相關航行資料供國家運輸安全委員會及航港局參證，並函請高雄港引水人辦事處於引領船舶時應保持適宜航速、並應全程守聽無線電及落實平移平靠原則。高雄港務公司已責成肇事船方簽具損壞賠償責任切結書，並要求船方提交相關擔保金作為受損設施修復之擔保。