為改善交通壅塞問題，桃園市交通局推行「偏心左轉路暢計畫」重新檢視車道規劃，該計畫已優先擇定「桃園區大興西路與文中路口」作為示範路口，採用路口微偏心設計增設左轉專用車道，除減少直行、左轉車輛相互干擾，並增加儲車空間，以紓解大興西路尖峰時段車輛自文中路回堵至匝道問題，維護交通順暢。
桃園區大興西路與文中路口實施偏心左轉路暢計畫。圖：讀者提供
市長張善政表示，國內車道配置大部分採對稱設計，亦即雙向路型跟車道數相同。然而，用路人使用需求與道路設計顯有不平衡之情形，前方路口車道配置情形可能不斷地變化，導致直行車於路口前才變換車道造成交織碰撞衝突，同時直行車也不敢行駛內側車道擔心佔用轉彎專用車道之情事，造成直行車道車陣過長，而左轉車道反而是空盪盪使用效率過低的窘境。而「偏心左轉路暢計畫」即將交通瓶頸路口的車道進行偏心配置，不管是左轉車或直行車輛均可依循前方輔助漸變標線，分別行駛專用車道而不相互干擾，達成達成降低側撞事故與行車順暢等雙重目標。
「偏心左轉路暢計畫」採用路口微偏心設計增設左轉專用車道。圖：讀者提供
交通局說明，大興西路與文中路口是串聯桃園區、中壢區及蘆竹區的重要聯絡要道，大興西路往八德方向每逢下午尖峰時段湧入大量左轉車流，回堵長度至多350公尺，甚至回堵至國二主線，透過「偏心左轉路暢計畫」，將削減分隔島，採微偏心設計增設左轉專用道，改善後讓大興西路左轉車輛可於左轉專用道等待左轉，不會妨礙後方直行車流，直行車也不用變換車道，更兼顧行車安全及秩序，亦可提高車流續進效率。
「偏心左轉路暢計畫」可減少直行、左轉車輛相互干擾，並增加儲車空間。圖：讀者提供
交通局長張新福提到，「偏心左轉路暢計畫」除該示範路口外，已再擇定轄內多處瓶頸路口進行規劃，未來亦期望與各路權機關共同合作推動，解決長期壅塞的台1、台4省道等路段，用創新的空間配置來解決民眾通勤之苦，讓桃園交通「好型、好行」。
本篇文章轉載自 桃園電子報。