獨家報導【記者陳湘／台北報導】
交通部今（23）日於行政院院會向陳建仁院長報告「行政院促進公共運輸使用方案」及「加速擴大吸引國際觀光客方案」。行政院拍板「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈推出通勤通學月票。交通部指出，三大都會生活圈因生活環境條件緊密連結，此類生活圈將規劃通勤月票優惠措施，並建議可提供民眾通勤月票優惠，如北北基桃推動1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。中南部研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；預計7月發放。
針對「促進公共運輸方案」內容方案，交通部路政司長林福山說明，三大都會生活圈分為北北基桃、中彰投苗、南高屏。北北基桃將推動1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。不過，北北基桃共同生活圈外，也有很多民眾是從礁溪、頭城折返台北，是否擴大延伸至宜蘭，範圍界定如何調整？王國材表示，多個縣市有談共同生活圈，宜蘭則是單獨提出，因還有很多是假日旅客。
至於中彰投苗及南高屏生活圈，交通部研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；在其他縣市部分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。對於公共運輸通勤月票，交通部將補助直轄市50%、非直轄市75%，台鐵、公路客運中央負擔90%。至於北北基桃以外月票方案與價格，將由地方政府各自宣布。
行政院發言人羅秉成表示，台中市長盧秀燕提出「中彰投苗」擴大到8個縣市；高雄市長陳其邁也針對南北交通平權問題，提醒中央注意差距。至於何時會定案？交通部長王國材僅表示，月票範圍、方案，希望地方政府盡快提出。
另外，過去1280定期票價實施前兩年，每年耗費10億元補助，但公車、捷運成長有限，這波通勤月票預計移轉私人運具效益多少？羅秉成表示，北北基桃1200元通勤月票，價格比1280元低，適用範圍也增加，可促進公共運輸使用，增加誘因、減少交通事故，還能減碳，替都會地區減壓，但未具體說明移轉效益。
對於外界質疑是「政策買票」或「大撒幣」，羅秉成說，說是政策買票或撒幣是言過其實，此方案立院朝野黨團都支持，首長也無不支持，希望提出更多方案福國利民，也是長期方案，若有機會，擴大、加碼都有可能。
交通部指出，目前各縣市地區公共運輸發展仍有差距，因此推動交通平權為必需的配套工作，交通部將利用公路公共運輸服務升級計畫優先建設中南東部及離島公共運輸環境，同時也會加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼及提升公運路網銜接完整性，縮小區域差距。
王國材說，希望政策效益不是只有都會區，全國22縣市都能補貼，各縣市要按照需求、旅運型態提出規畫，但現在的確三個離島縣民已經有免費公車，不知道要提什麼。對於提不出來的地方，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」做更多觀光公車補助。
至於偏遠地區沒有公共運輸，此方案恐擴大城鄉落差，王國材說，交通平權方面，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」優先建設中南東部及離島公共運輸環境。他說，2021年至2024年四年計畫編列245億元，前三年已編列135億元，還有110億元配額，過去都沒有編足，希望2024年能編足預算，加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼，提升公運路網銜接完整性，縮小城鄉差距。
此外，交通部表示，2022年10月13日國境解封後，去年來台旅客人次達89萬人次，較原預估的70萬人次增加逾2成。今年1月單月目標人次已達標，為加速觀光產業復甦，交通部爭取特別預算投入「加速擴大吸引國際觀光客方案」，以辦理促進自由行旅客來臺措施及加速團客來台措施，有利於帶動商機及照顧中小企業。
交通部強調，旅宿業長期存在缺工問題，近3年因新冠肺炎疫情影響，嚴重衝擊觀光產業，考量國境開放後接待國際旅客之旅宿業缺工程度相當迫切，交通部觀光局針對旅宿業增僱房務及清潔等新進服務人員發給獎助金，以有效改善缺工問題，穩定服務量能，達成來台旅客目標數600萬人次。