記者黃俊育 / 新北報導
新北市3月1日新增劃設「西濱海岸空氣品質維護區(下簡稱西濱海岸空維區)」，將原公告之「臺北港空氣品質維護區(下簡稱臺北港空維區)」管制範圍擴大至西濱快速道路(臺61線0-22.2K)及濱海公路(臺15線12-22.2K)。
並將八里垃圾焚化廠、八里垃圾掩埋場與台灣電力公司林口發電廠及其進出道路劃入，且針對全期別柴油大客貨車進行管制，只要進入該管制範圍之柴油大客貨車未有1年內排煙檢測合格紀錄即開罰，同時也持續管制臺北港進出船舶排煙狀況，係全國管制最嚴、管制範圍最大的空氣品質維護區。
▲新北西濱海岸空維區-台北港1號哨。(圖/新北市環保局提供)
環保局長程大維表示，移動污染源排放之空氣污染物主要有懸浮微粒(PM)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)等，除污染物本身會對人體造成危害外，NOx及HC更是光化學煙霧及形成臭氧的前驅物，對區域空氣品質影響深遠。
而根據交通部公路總局統計，新北市柴油車輛登記數約為10萬5,000餘輛，為全國第二高，為有效管制並降低其空氣污染物排放量，新北市於109年9月25日公告臺北港為全國第一處空氣品質維護區，管制進出臺北港之一、二期柴油大貨車需有稽查日前1年內排煙檢測合格紀錄始得進出管制區；111年1月25日再公告劃設板橋公車站及板橋轉運站站體及出入口道路(板橋雙站)為第二處空氣品質維護區，規定柴油大客車需持有效期限內之自主管理標章(優級)始得進出管制區。管制迄今，不僅臺北港進出之高污染一、二期柴油大貨車數量下降約60%，兩處空氣品質維護區合計每年可減少133公噸PM2.5排放、2,279公噸NOx排放，減量成效卓著。
▲新北西濱海岸空維區-台北港商港路。(圖/新北市環保局提供)
另依交通流量調查資料顯示，臺北港周邊為大型柴油車行駛密度最高的熱區之一，故本次依據空氣污染防制法第40條授權規定，將原「臺北港空維區」再延伸擴大劃設管制範圍，管制對象亦加嚴擴大為全期別柴油大客貨車。3月1日起凡行經「西濱海岸空維區」之全期別柴油大客貨車皆需有1年內排煙檢測合格紀錄，違反者將依空氣污染防制法第76條規定，處車輛使用人或所有人新臺幣500元以上6萬元以下罰鍰，並按次處罰至改善為止，而環保局除透過固定式智慧車牌辨識系統24小時全天候稽查取締外，亦會不定時於路邊進行攔查。
此外，近年來進出臺北港的船舶數量有明顯增加趨勢，依臺北港營運處統計，110年進出船次全年達9,416艘次，較過去5年提升約12%，且依據環保署TEDS 11版排放清冊顯示，船舶已成為臺北港內PM2.5及NOX等空氣污染物排放量最大的移動污染源。因此，新北市110年即全國首創將進出臺北港船舶之排煙納入管制，迄今已稽查168艘船舶，其中有18艘船舶因排煙污染事實明確而受罰。未來「西濱海岸空維區」也將持續透過嚴密監控及不定期以目測判煙稽查進出臺北港之船舶排煙情況，如不透光率超過40%，將依違反空氣污染防制法或商港法規定裁處10萬元以上罰鍰。
▲西濱海岸空維區管制範圍圖。(圖/新北市環保局提供)
環保局也提醒，當新北市空氣品質惡化警告達「預警中級」即空氣品質指數(AQI)大於150紅色警示時，「西濱海岸空維區」內違反管制規定之車輛或船舶得加重處罰。倘有未符合管制規定之柴油大客貨車，請車主儘速至全國各地柴油車動力計排煙檢測站完成排氣檢驗，船舶業者亦應隨時注意所屬船隻保養，包含定期清洗煙道、噴油嘴校正及使用合格油品等，以免受罰。